установка

Фаркоп. Установка фаркопов. Схема подключения фаркопа

Фаркоп. Установка фаркопов. Схема подключения фаркопа установка

Установка фаркопа производится по инструкции, находящейся в комплекте с каждым ТСУ (тягово-сцепное устройство). Фаркопы крепятся к кузову автомобиля через кронштейны, к полу багажника и силовым элементам кузова автомобиля.

Например, у отечественных автомобилей штатные места крепления фаркопа предусмотрены только на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 и Шевроле-Нива. На всех остальных моделях отечественных автомобилей для установки фаркопа необходимо самостоятельно делать разметку и сверлить крепежные отверстия.

Далее...

Тест противотуманных фар 2

Тест противотуманных фар 2 установка

Как правильно установить фары?

Установка дополнительных противотуманных фар на автомобиль в нашей стране приобрела не совсем правильную форму. Вероятно, по незнанию многие автомобилисты монтируют фары, руководствуясь своими желаниями, а возможно и совершенно недопустимым принципом «чтоб смотрелось красиво». Кто-то увидел раллийную машину с четырьмя прожекторами на капоте, кто-то легендарный Land Rover, подготовленный для внедорожных соревнований, с батареей светотехники на крыше, а кто-то просто быстроходный Land Cruiser, пробивавший себе левый ряд настойчивым слепящим светом. Так не редкостью стала установка противотуманок на кромку капота, на «кенгурятник» (судя по количеству машин, оборудованных мощными таранами, многие жители России часто выезжают в Австралию, причем на своих личных авто) и даже на крышу.

Но такая либеральность в установке далеко не всегда является законной! Так как же правильно установить противотуманные фары?

Далее...

Электрика

Электрика реле

Разборка и сборка стартера ВАЗ 2110

Разборка и сборка стартера ВАЗ 2110 производится следующим образом. Необходимо отвернуть гайку, которая расположена в тяговом реле на нижнем контактном болту, и отсоединить от этого реле вывод положительных щеток. Затем отвернуть винты, на которых крепится тяговое реле и снять его.

Далее...

Реклама

Реклама мопед

Все начиналось с того момента, когда мне в руки попалась старенькая Honda Dio. Прошло какое-то время, и мне стало не хватать скорости (она составляла 58 км/ч), и я начал думать, что может эта малютка, если заняться её тюнингом. Первое, что мне попалось на глаза и первое, что я установил, это задний амортизатор Plaza. Сразу пропал эффект "лодки на волнах". Подвеска стала жестче, и мопед стал приятней на ходу.

Потом установил глушитель Texnigaz. Эффект не заставил себя долго ждать. Сначала динамика осталась прежней, а примерно после 35 км/ч появился хороший "подрыв". Далее начали возникать трудности. Стало не хватать денег на относительно дорогие запчасти. Но как они находились - трудности пропадали. Потом была куплена поршневая от Malossi. объёмом 75 кубиков. На установку потребовалось примерно минут 30. Нетерпелось побыстрее пройти обкатку и выкрутить ручку до отказа, чтобы понять, насколько стало лучше. Но пока проходил обкатку, поставил коммутатор Malossi. Однако после установки коммутатора лично я никакого эффекта не почувствовал.

Далее...

Сабвуфер в классику своими руками

Сабвуфер в классику своими руками сабвуфера

Решившись на установку сабвуфера, я, не откладывая покупку в долгий ящик, отправился на Горбушку. После некоторых раздумий был выбран десятидюймовый Crunch ds-10, рассчитанный на установку в фазоинверторный корпус. Теперь, когда у меня есть динамик, самое время позаботиться о ящике. В этой мы расскажем как можно изготовить сабвуфер в классику своими руками.

Над местом установки долго раздумывать не пришлось. Такое место на классике одно – пространство под задней полкой. Ящик будем устанавливать здесь. Его было решено изготовить максимального размера: по ширине – от динамика до динамика, которые установлены на задней полке; по высоте – до торсионов крышки багажника; по глубине – вровень со ступенькой багажника. Крепить усилитель, было решено на ящике (другого места для усилителя, я, как не старался, найти не смог). В то же самое время ящик не должен был мешать. Крепить динамик, в связи с установкой его за сиденье, будем со стороны салона, это естественно, сабвуфер должен качать в салон, а иначе, зачем он нужен. Кроме того, багажник нужно было изолировать, изготовив своими руками перегородку. Данная перегородка, также, должна будет послужить для крепления ящика. Ну, все, с местом расположения и размерами определились, закупаем материалы, и начинаем изготавливать наш сабвуфер в классику.

Далее...