провод

Автоэлектрика

Автоэлектрика освещение

Напоминалка о включенных габаритах

Вариант 1. Наверное, практически каждый хотя бы раз забывал выключать габариты, выходя из машины, и хорошо если это обходилось без последствий в виде посаженного в ноль аккумулятора. Для предотвращения подобной ситуации предлагаю довольно простое решение: использовать стандартную "динькалку" БСК. Идея проста - у БСК есть один неиспользуемый контакт (2-й, на самом деле он используется в праворульных ладах, судя по описаниям, поэтому внутри БСК надо отпаять от платы соответствующий провод), на этот вход БСК можно подать сигнал +12В с кнопки включения габаритов, смикшировать с помощью 2-х диодов с 5-м контактом (от ключа зажигания, +12В когда ключ вставлен в замок), при такой модификации если выключить зажигание и открыть водительскую дверь мы услышим динь-динь, как будто бы забыт ключ зажигания. Если кому интересно, могу попытаться составить более подробное описание.

Далее...

Дворники с подогревом

Дворники с подогревом дворник

Каждый раз, когда наступала зима, когда шел снегопад, если я был не в пробке, я просто мечтал о дворниках с подогревом. Дело в том, что лобовое стекло подогревается печкой. Снег на нем тает и превращается в воду. Дворники смахивают эту воду со стекла, но часть воды остается на дворниках. На скорости, даже если за окном "ноль", вода на дворниках очень быстро превращается в лед. А этот самый лед не дает дворникам свободно изгибаться по плоскости стекла. Это приводит к замерзанию дворников, которые в свою очередь перестают нормально очищать стекло.

Ни включенная на всю мощность печка, ни зона подогрева дворников (есть во всех автомобилях), не обеспечивают оттаивание дворников так, как нужно. Выход один - необходимо, чтобы дворники подогревались изнутри. Такие экземпляры существуют, есть несколько производителей, но предпочтение я отдал, естественно, только одному.

Далее...

Неправильные показания уровня топлива в баке

Неправильные показания уровня топлива в баке датчик

На современных автомобилях в основном устанавливаются магнитоэлектрические измерители уровня топлива лагометрического типа.

Неправильные показания уровня топлива в баке могут выражаться в следующем: стрелка приемника при включенном зажигании отклоняется вправо за деление "П" шкалы независимо от наличия топлива в баке; при полном баке стрелка приемника отклоняется за деление "П", но начиная с определенного уровня топлива в баке указатель работает нормально; стрелка приемника отклоняется влево за деление "О"; стрелка приемника резко колеблется.

Далее...

Провода

Провода сечение

Провод а электрические, металлические проводники, состоящие из одной или нескольких проволок ; предназначены главным образом для передачи электроэнергии, а также для изготовления токопроводящих обмоток электрических машин, трансформаторов, электромагнитов, катушек индуктивности и для монтажа электрического оборудования и радиоаппаратуры. Конструктивные характеристики П. — число токопроводящих жил, их материал, форма сечения, количество проволок в каждой жиле, тип изоляции, рабочее напряжение, нагревостойкость и др. — определяются их назначением и условиями эксплуатации. Различают П. неизолированные и изолированные.

Неизолированные П. используют главным образом на воздушных линиях электропередачи (ЛЭП) и в контактных сетях электрического транспорта; их закрепляют на опорах при помощи изоляторов и арматуры. Такие П. из-за ветра, обледенения, вибрации и т.п. испытывают большие механические нагрузки, поэтому их изготовляют из материалов, обладающих высокой механической прочностью и коррозионной стойкостью, — стали, алюминия, в некоторых случаях из меди и сплавов (бронза, алдрей и др.). В СССР на ЛЭП обычно применяют многопроволочные провода — стальные, алюминиевые и стале-алюминиевые (одно- или многопроволочный стальной сердечник, обвитый алюминиевой проволокой). Последние широко используют на ЛЭП напряжением 110 кв и выше; их сечение достигает 600—700 мм 2 . Для особых условий эксплуатации выпускают неизолированные провода специальных конструкций (полые, усиленные, облегчённые, с антикоррозийным заполнением межпроволочного пространства и др.). В контактной сети применяют медные или бронзовые П. круглого или фасонного сечения (см. Контактный провод ).

Изолированные П. по назначению делятся на установочные, обмоточные и монтажные. Установочные П. изготовляют из меди или алюминия. обычно круглого сечения, покрытыми изоляцией из поливинилхлорида или резины. Большинство установочных П. выпускают с одной или двумя изолированными токопроводящими жилами (в отдельных случаях их число может достигать 37). Поверх изолированных жил обычно накладывают оплётку из хлопчатобумажной пряжи, иногда пропитанную противогнилостным составом. От механических повреждений некоторые установочные П. защищают оплёткой из стальной проволоки (экран) или (гораздо реже) сплошной тонкой металлической трубкой. Установочные П. применяют главным образом для прокладки неподвижных открытых и скрытых электропроводок, монтажа силовых и осветительных электрических сетей, в электрических машинах и аппаратах и т.д. Изоляция большинства установочных П. рассчитана на рабочее напряжение от 220 до 660 в (у некоторых П. — до 3000 в )и температуру окружающей среды от — 40 до 50—70 °С.

Обмоточные П. изготовляют одножильными, обычно из меди и гораздо реже из алюминия, круглого и прямоугольного сечения, с эмалевой, бумажной, хлопчатобумажной, стекловолокнистой и др. изоляцией. Часто обмоточные П. имеют несколько слоев изоляции, например слой эмали, покрытый слоем шёлка, хлопчатобумажной пряжи, полиэтилентерефталата или др. Наибольшее распространение получили обмоточные провода круглого сечения с эмалевой изоляцией. Используют также обмоточные П. специального назначения: высоковольтные, с изоляцией, рассчитанной на повышенное рабочее напряжение; высокочастотные, токопроводящие жилы которых скручивают из большого числа тонких проволок (до 1100 шт.); провода с дополнительным клеющим покрытием для изготовления бескаркасных обмоток и катушек; провода с токопроводящими жилами из сплавов с высоким электрическим сопротивлением (константан, манганин и др.); особо тонкие провода (микропровода) в сплошной стеклянной изоляции и др.

Монтажные П. изготовляют преимущественно из меди, круглого сечения, с плёночной или волокнистой изоляцией; они имеют одну или несколько токопроводящих жил, некоторые выпускаются с металлическими экранами. Для общепромышленных целей широко используют монтажные П. с полиэтиленовой и поливинилхлоридной изоляцией. Изготовляют также монтажные провода повышенной вибростойкости, нагревостойкие (с изоляцией из фторопласта) и др. Большинство монтажных проводов предназначено для работы под напряжением 24—500 в (некоторые до 1000 в ) при температуре от — 40 до 70 °С (нагревостойкие от — 90 до 250 °С). Их применяют для электрического соединения элементов в радиоэлектронной и электротехнической аппаратуре, соединения приборов и аппаратов, устанавливаемых на пультах и щитах управления, в распределительных устройствах и т.п.

Для подключения к электрической сети бытовых приборов и др. нестационарных потребителей электроэнергии напряжением до 250 в применяют П. (шнуры), которые изготовляют из 2—3 гибких многопроволочных токопроводящих жил с резиновой или поливинилхлоридной изоляцией.

Провода электрический

Кроме описанных, применяют П. особой конструкции, например со сверхтермостойкими покрытиями. С 1960-х гг. получили распространение П. из сверхпроводящих материалов (преимущественно из сплавов ниобия с цирконием и титаном), не имеющие сопротивления при низких (

4 К) температурах.

Лит.: Электротехнический справочник, 5 изд. т. 1, М. 1974; Основы кабельной техники, 2 изд. М. — Л. 1975.

  Ф. А. Магидин.

ПРОВОДА Про Кино

Провода.Между нами

Практическое руководство, по установке ксенона на скутер

Практическое руководство, по установке ксенона на скутер скутер

Практическое руководство, по установке ксенона на скутер

Основная проблема при установке ксенона на скутеры с моторами 139QMB (4-х тактный), 1E40QMB (2-х тактный) состоит в том, что изначально головная фара и габариты питаются от переменного тока, а мощность оригинального реле-регулятора слишком мала, чтобы компенсировать потери при работе ксеноновой лампы. Мы покажем практическое решение проблемы.

Далее...

Краткая инструкция по установке турботаймера hks type 01

Краткая инструкция по установке турботаймера hks type 01 подключение

Краткая инструкция по установке турботаймера HKS Type 01

Всем доброго дня!

Сегодня купил турботаймер HKS Type 01 (у него есть автоматический режим) и, так как устанавливаться будет в Питере, а я в Москве, озадачился донесением информации об установке до электриков.

На всякий случай, вдруг кому понадобится для самостоятельной установки.

Итак:

1. Подключение к замку зажигания.

- снять массу с акб;

- для штатного подключения используется переходник- трехконтактный разъем HRS -> штатный разъем замка зажигания, который ставится в разрыв разъема подключения замка.

Для каждой марки/модели свой разъем, но в россии их нет. Если кто хочет заказать, то смотреть тут:

За неимением переходника придется разъем разбирать и врезаться в штатную проводку самостоятельно.

подключение:

красный провод - +12в

зеленый - зажигание (ignition)

голубой - accessory (судя по всему - дополнительное оборудование, соответствует положению замка зажигания ACC).

- подключить черный провод на массу;

2. Подключение датчика ручника

- подключить к серому проводу турботаймера прилагаемый серый кабель с помощью врезного коннектора. Если датчик ручника не подключить, то турботаймер обратный отсчет выполнять не будет!

3. Подключение датчика оборотов

- подключить прилагаемый коричневый провод к коричневому проводу турботаймера;

- в толстой книжечке находим схему подключения к EKU.Все схемы показаны со стороны проводов. В книжечке есть уйма машин - кому интересно, обращайтесь. Там страниц 200 )

К сожалению, нового форика SH9 еще в книжечке нет

Максимум, что там есть - это SG9, но я думаю, что при желании разводку разъема ECU для нового форя можно найти.

- подключаем коричневый провод с помощью врезного коннектора к проводу контакта, обозначенному "I" - большая английская i на схеме подключения.

ВНИМАНИЕ! Этот сигнал должен быть ЦИФРОВЫМ сигналом +5 вольт. Если в этой точке аналоговый 12 вольтовый сигнал, то нужно использовать конвертер.

4. Подключение датчика скорости.

- подключить прилагаемый голубой провод к голубому проводу турботаймера;

- с помощью врезного коннектора подключить к проводу, подключенному к контакту "S" разъема ECU. (см. схему подключения)

5. Установка турботаймера:

- турботаймер приклеивается на обезжиренную поверхность с помощью прилагаемого двустороннего скотча )

Инструкция по эксплуатации в нормально читаемом виде нашлась у коллег на форуме http://www.out-club.ru/board/showthread.php?p=50488

Надеюсь, что кому-нибудь помог

Перемотка катушки ротора генератора.

Перемотка катушки ротора генератора. ротор

Иногда, в особых случаях, приходится заменять сгоревшую или оборванную катушку.

Снимаем подшипник и кольца съёмником --------href: съёмник.хтмл предварительно измерив и записав все размеры ротора и надпиливаем ножовкой наискосок два рядом расположенных клюва.

Далее...