передача

Диагностика неисправностей двигателя ваз 2110 2111 2112 и ег...

Диагностика неисправностей двигателя ваз 2110 2111 2112 и ег... двигатель

Выясним, почему коленчатый вал не проворачивается стартером; причины сильного шума при работе стартера; если коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается; В холодную погоду двигатель легко пускается, но тут же глохнет, и только после нескольких попыток пуска начинает работать устойчиво или двигатель заводится долго; Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу; причины Высоких оборотов холостого хода и как снизить обороты; если во время движения автомобиля с включенной передачей двигатель останавливается при отпускании педали газа (на принудительном холостом ходу), что делать; В холодную погоду двигатель глохнет вскоре после начала движения,но после непродолжительной стоянки вновь пускается; В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом; Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля; Хлопки в карбюраторе после работы двигателя на мощностных режимах; Повышенный расход топлива, Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега) - возможные причины и их устранение; Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах – разгон "внатяг" и т.п. – и исчезающие при снижении нагрузки); Недостаточное давление масла (горит контрольная лампа); Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне); Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе); Двигатель долго прогревается до рабочей температуры; Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; Посторонние шумы и стуки в двигателе; Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах - эти и другие неисправности двигателя и его систем представлены в таблице.

Диагностика неисправностей сцепления ВАЗ 2110 2111 2112

Рассмотрим следующие неисправности, их причины и как устранить, чинить: Сцепление пробуксовывает (не полностью включается) и при резком нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется; Сцепление ведет (не полностью выключается)

Далее...

Квадроцикл 4х4 на базе оки

Квадроцикл 4х4 на базе оки марка

Сергей Плетнев – создатель довольно – таки впечатляющего автомобильчика с двигателем всем известной Оки. Амортизатор для автомобильчика тоже позаимствован с Оки. Очень необычная конструкция главной передачи, интерес вызывают межколесные редуктора, взятые с классического ВАЗа. Качество изготовления, конечно, тоже не хромает.

Длина квадра составляет полные – 2300 мм; высота – 1250, как и ширина, а база – ровно 1430. Дорожный просвет равен тремстам

Квадр развивает скорость до 60 км/ч, что, согласитесь, весьма неплохо. Чтобы скорость машинки, когда она едет по хорошим дорогам, была немного выше в КПП стандартная пара заменена на цепной привод (смотрим рисунки выше). Колеса марки Coordiant Off Road R15, а их диски – Шнив. Ступицы для машинки установлены со всем известного ВАЗ 2109.

Теперь кратко процесс создания квадра. Вначале нам потребуется:

Водопроводные трубы (2шт. по 7.9 м каждая) марки ВГП25х3.2. Вес – 38 кг. Нужны для рамы будущего багги. Водопроводные трубы (2шт. по 6.1 м каждая) марки ВГП20х2х8. Вес – 21 кг. Нужны для подвесок, рычагов и мн. др. Болты, гайки, и пр. Мосты (2 шт.) 2101 задних б/у. Кулаки от ВАЗ 2108 вместе с суппортами или дисками, а также приводные валы ВАЗ 2108. Новые: амортизаторы 1113 (задние), пружины (передние) и их чашки, гранаты и др. На рисунках изображено начало постройки. После этого мосты и главная пара должны стабильно работать. Переключение передач может пока хромать, поэтому лучше сделать 4 передачи: 1 и 2 – пониженные, а 3 и 4 повышенные.

На следующих рисунках показана подготовка к завершению работы над созданием багги.

Квадроцикл 4х4 на базе оки марка

На этих же рисунках мы увидим поэтапное создание матриц, которое необходимо для облицовки нашего автомобильчика.

Постепенная установка колес. Для выполнения придется использовать переходники, но ведь это стоит того, правда? Смотрим рисунки.

Квадр разобран для его последующей покраски.

И Долгожданное завершение работы!

Роботизированные коробки передач - робот рулит ?

Роботизированные коробки передач - робот рулит ? сцепление

Ко второй половине 90-ых годов Тойота работала с двумя традиционными трансмиссиями - автоматическими и механическими коробками передач, и работала, надо сказать, успешно. Но однажды ее маркетологи заметили, что в Европе набирают популярность автоматизированные (или роботизированные) механические КПП - при всей своей непонятной любви к механике, жителям западной Европы оказался не чужд и хотя бы минимальный комфорт. Тойотовцам нужно было всего лишь не отходить от собственных традиций - немного выждать и затем позаимствовать уже отработанные другими технологии. Но увы, здесь они решили обойтись своими силами и учиться на своих ошибках.

Первым опытом стала впечатляющая по своей ненадежности система Toyota FreeTronic - механическая коробка передач с автоматическим сцеплением. Выжимать сцепление TFT умеет, но в остальном. Электроника TFT живет своей жизнью и сыплет кодами ложных неисправностей. Быстро заканчивают свои дни золотниковый клапан, датчик давления и гидроаккумулятор. В свою очередь, конченный гидроаккумулятор заставляет постоянно трудится электронасос, который подобное обращение терпит очень недолго. Жидкость гидропривода просто вытекает через абсолютно ненадежные уплотнения. Разумеется, вся эта совокупность сбоящих узлов периодически сжигает диск сцепления (на удивление, это происходит не так часто, как могло бы). В добавок ко всему, запчасти TFT стоят более чем впечатляющих денег, а для полноценного ремонта одних слесарей мало - нужен еще человек со сканером, желательно фирменным. Хотя проще всего решить вопрос установкой обычной механической коробки.

Далее...

Эксплуатация toyota land cruiser 80, двигатель 1hz

Эксплуатация toyota land cruiser 80, двигатель 1hz передача

Пролог

Прежде чем преступить непосредственно к описанию, я хочу немного отойти в сторону и рассказать о том, что собственно, служит предметом исследования. Мой TLC-80 - европеец, выпущенный в декабре 1994 года в Японии. Комплектация - GX, что значит: тряпичные сидения, кондиционер и электростеклоподъемники. Двигатель - атмосферный дизель 1HZ, состыкованный с механической 5ти ступенчатой коробкой передач H151F, привод - постоянный полный. Лебедки и блокировок не было от рождения. Новым он попал в Россию, после чего сразу прописался в моей семье. Так что машина все время находится в одних руках. Пробег на момент написания данного отчета - 289.000км. Вот, наверное, и все, что я могу вкратце сказать о своей машине. Возвращаясь непосредственно к отчету, я хотел бы сказать, что я выстроил его ввиде отдельных блоков, каждый из которых посвящен одному конкретному разделу автомобиля. Еще я сознательно не стал приводить различную информацию о типах двигателей, комплектациях, объемах и пр. Все это неоднократно описывалось и дублировать это я смысла не вижу.

Далее...

Супервариатор — перспективная бесступенчатая коробка переда...

Супервариатор — перспективная бесступенчатая коробка переда... вариатор

Для чего нужна автомобильная коробка передач?

Чаще всего на этот вопрос отвечают так – для изменения скорости движения машины. Это однобокое понимание вопроса. Изменять скорость можно и подачей топлива в двигатель, то есть педалью акселератора. Если двигатель мощный, то и разогнаться от состояния покоя до максимальной скорости можно, не пользуясь коробкой передач. Только разгон этот будет очень долгим.

Если говорить более точно, то коробка передач нужна для изменения крутящего момента двигателя, причем при его увеличении во столько же раз будет уменьшаться частота вращения. Чтобы понять, насколько неоднозначна роль коробки передач для автомобиля, проведем такой опыт. Дадим полную подачу топлива в двигатель (говоря по-научному, используем его «внешнюю скоростную характеристику») и начнем переключать передачи с низшей на высшие. Представим, например, что наш автомобиль – тягач аж с шестнадцатью передачами, чтобы прочувствовать влияние гаммы этих передач.

Далее...

Коробка передач, автомат или механика

Коробка передач, автомат или механика автомобиль

Какой выбрать автомобиль для себя, с автоматической коробкой передач (АКПП) или более классический вариант с механической коробкой передач, то есть ручное переключение. Ответ на этот вопрос не так однозначен, как может показаться с первого взгляда.

Если вы предпочитаете четкое управление всеми узлами автомобиля, и вас не смущает постоянное переключение передач, то ваш выбор механическая коробка передач. Многие водители со значительным опытом вождения предпочитают механическую коробку передач (МКПП).  Такой выбор оправдан, если вы ездите на длительные расстояния, так как частые разгоны и торможения, довольно частое явление, в больших городах благодаря светофорам и горестям мегаполисов — пробкам.

Далее...