насос

Системы питания «бош» для дизелей

Системы питания «бош» для дизелей компания

ДИЗЕЛЬНЫЙ ВПРЫСК В начале двадцатых годов специалисты впервые заговорили о большом будущем дизельного двигателя. Фирма Роберта Боша не могла остаться в стороне от новых веяний и в 1922 г. официально открыла программу разработки насоса для дизельного впрыска (ряд экспериментов в области дизельных технологий состоялся еще в 1912 г.). Первые опытные образцы устройства были испытаны год спустя. В 1923 г. в Германии началось производство дизельных грузовых автомобилей, и фирма получила возможность проверить свой продукт в рабочих условиях. 30 ноября 1927 г. начинается серийный выпуск рядных насосов Bosch для грузовиков. В 1936 г. поступили в производство первые системы для легковых автомобилей, а в 1950 г. с конвейера сошел миллионный дизельный насос Bosch. Появление распределительного насоса Bosch VE (1975 г.) повлекло за собой быстрое распространение дизельных двигателей в сегменте мало и микролитражных автомобилей.

ПИОНЕРЫ Первое знакомство Роберта Боша с дизельным двигателем и его создателем состоялось в 1893 г. когда молодой предприниматель специально посетил город Аугсбург по приглашению самого Рудольфа Дизеля. Тогда речь не шла о разработке системы топливоснабжения – изобретателя интересовало лишь зажигание от магнето, в котором нуждались первые двигатели его конструкции (современные дизели обходятся без системы зажигания, поскольку топливо воспламеняется вследствие высоких давлений и температур в камере сгорания). Встреча оказалась безрезультатной, но Роберт Бош никогда не забывал об изобретении Р. Дизеля. Тем временем дизельная технология продолжала развиваться и к началу двадцатых годов уже могла на равных конкурировать с бензиновыми двигателями, уступая им в мощности, но превосходя в экономичности (в среднем на треть). В распространении дизельных двигателей Роберт Бош увидел угрозу для будущего своей компании, поскольку они больше не нуждались в системе зажигания от магнето, составлявшей главный источник доходов фирмы. Выходом из ситуации должна была стать разработка собственных продуктов для этого нового процветающего направления автомобильной отрасли.

Далее...

Ремонтно-производственное предприятие ооо 'акцент-агро'

Ремонтно-производственное предприятие ооо 'акцент-агро' ТНВД

ЮМЗ

ТНВД

Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей.

Далее...

Ремонт тнвд lucas

Ремонт тнвд lucas насос

При правильной эксплуатации и топливная система в целом, и отдельные ее составные части, например, универсальный ТНВД Lucas CAV, в частности, надежны и долговечны. Любой специалист по ремонту ТНВД Bosch расскажет историю о том, что выпущенный еще в начале 80-х годов прошлого века топливный насос при проверке на компьютеризированном стенде оказался полностью соответствующим заводским параметрам.

Тем не менее, ломается все. Причем, ремонт ТНВД Denso. устанавливаемых на японских машинах, не менее вероятен, чем починка европейских моделей насосов. Основная предпосылка к поломке – использование некондиционного топлива. Оказывается, сама солярка, которой заполнена топливная система, служит в роли смазки для плунжерной пары и всех других движущихся деталей.

Если такая смазка загрязнена, либо имеет в своем составе даже незначительное количество воды, что особенно часто происходит при отсутствии необходимого обслуживания машины, эксплуатируемой в зимнее время, то весьма дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры неизбежен.

Есть и еще одна причина – так называемое «альтернативное топливо», к использованию которого часто призывают экраны телевизора или интернет. Желание, сэкономить на заправке, понятно и даже в какой-то мере оправдано, однако, при этом, нужно помнить, что ремонт и регулировка ТНВД в любом случае обходится существенно дороже.

Особенности ремонта ТНВД Lucas

Важной особенностью диагностики и ремонта ТНВД Lucas является то, что если вовремя обратиться на СТО, в большинстве практических случаев удается избежать серьезных финансовых потерь. Дело в том, что этот насос высокого давления, разработанный для широкого класса форкамерных дизельных двигателей рабочим объемом до 2.5 литров, относится к роторному типу, что дает ряд преимуществ.

Роторная система менее подвержена механическим повреждениям от некачественного горючего, чем распределительная. В последней – все детали нагружены хрупкими пружинами, а в роторном насосе роль пружин выполняет сама солярка. Именно по этой причине вместо дорогостоящей замены обычно удается обойтись чисткой и регулировкой ТНВД Лукас, однако, чтобы это стало реальностью, нужно успеть приехать на СТО при малейших подозрениях на неисправность.

Ремонт тнвд lucas ремонт

В первую очередь, стоит обратить внимание даже на малейшие следы подтекания топлива, что говорит о нарушении герметичности деталей. Самостоятельно устранить такой дефект в дизельном двигателе невозможно – слишком велики рабочие давления. Кроме того, иногда требуется еще и замена уплотняющих элементов, полировка посадочных поверхностей и др.

Возможна ли замена ТНВД Лукас на Бош

С технической точки зрения такая замена возможна, однако вопрос о ее целесообразности далеко не так прост, как может показаться на первый взгляд. Во-первых, бошевские топливные насосы чисто механические, и если электроника по каким-то причинам не работает должным образом, замена ведет к повышению динамических и тяговых качеств двигателя.

Дать точный ответ, менять или не менять, может только профессионал с практическим опытом эксплуатации, как насосов, так и двигателей различных моделей. Поэтому, единственное правильное решение можно получить лишь в условиях специализированной СТО, где кроме всего прочего есть еще и диагностическая стендовая аппаратура.

Лопастная подкачка на ТНВД Lucas FORD TRANSIT 2.5 TD

Как прокачать топливную систему дизельного двигателя

Как прокачать топливную систему дизельного двигателя насос

Бытует ошибочное мнение, что для закачки топлива, достаточно прокачать подкачивающий насос, отвернув пробку, - и проблема решена. Это не так, а если имеется какой-либо дефект подкачивающего насоса, эта операция не удастся совсем. И у некоторых машин подкачивающий насос вообще отсутствует конструктивно. Что же делать в таких ситуациях? Как прокачать топливную систему дизельного двигателя, подробно описывается в данной статье.

Прежде, чем что-то советовать, следует немного рассказать о конструкции топливной системы двигателей. За некоторыми исключениями, существуют три типа топливных насосов.

Далее...

Конструкция топливных насосов lucas dpc

Конструкция топливных насосов lucas dpc топливный

Английская фирма Lucas CAV и её многочисленные филиалы в мире известны как изготовители дизельной топливной аппаратуры различных видов и в том числе широко известных роторных ТНВД распределительного типа DPA, DPC и DPS и ТНВД с электронным управлением EPIC. Хорошо известные топливные насосы Lucas DPA, выпускаемые с 1956 г, предназначались для дизелей с рабочим объемом до 2-х литров и устанавливались на двигатели многих известных фирм. Объем продаж ТНВД DPA составлял более одно го миллиона в год. Типовой ряд роторных распределительных ТНВД DPC был разработан для вихрекамерных дизелей легковых автомобилей, микроавтобусов и лёгких грузовиков рабочим объёмом до 2,5 л и в настоящее время находит преимущественное применение на четырёхцилиндровых двигателях. В топливных насосах DPC используется механизм с внутренним кулачковым профилем, применяемый во всех ТНВД Lucas ряда DP.

Топливный насос DPS спроектирован в основном для дизелей с непосредственным впрыскиванием топлива, предназначенных для установки на автомобили, тракторы, сельскохозяйственные машины, а также для дизелей промышленных и судовых установок. Насос DPS выпускается с четырьмя или двумя плунжерами и может устанавливаться на 3-х, 4-х и 6-ти цилиндровых двигателях с рабочим объёмом одного цилиндра до 1,6 л, в том числе и на дизелях с разделённой камерой сгорания. Семейство топливных насосов DP-200 предназначено для дизелей внедорожных машин, отвечающих требованиям жёстких норм токсичности. Насосы DP-200, DP-201, DP-202, DP-203 также в основном предназначены для дизелей с непосредственным впрыскиванием топлива и обеспечивают высокие значения цикловой подачи, до 105 мм3 и максимального давления впрыскивания до 80 МПа.

Далее...

Как выставить зажигание на камазе

Как выставить зажигание на камазе маховик

Технология монтажа топливного насоса высокого давления с одновременной установкой угла момента впрыска заключается в следующей последовательности действий:

- поднимите кабину и защелкните фиксатор на опорной стойке,

Далее...

Топливный насос высокого давления (сокращенное наименование...

Топливный насос высокого давления (сокращенное наименование... насос

Топливный насос высокого давления (сокращенное наименование – ТНВД ) является одним из основных конструктивных элементов системы впрыска дизельного двигателя. Насос, выполняет, как правило, две основные функции. нагнетание под давлением определенного количества топлива; регулирование необходимого момента начала впрыскивания. С появлением аккумуляторных систем впрыска функция регулирования момента впрыска возложена на управляемые электроникой форсунки .

Основу топливного насоса высокого давления составляет плунжерная пара. которая объединяет поршень (он же плунжер) и цилиндр (он же втулка) небольшого размера. Плунжерная пара изготавливается из высококачественной стали с высокой точностью. Между плунжером и втулкой обеспечивается минимальный зазор – прецизионное сопряжение.

Далее...