мотор

Все, что вам нужно знать о турбокомпрессорах

Все, что вам нужно знать о турбокомпрессорах двигатель

Практически каждый автолюбитель в своей "автомобильной" жизни не раз слышал слово "компрессор", но далеко не каждый толком знает, что это слово обозначает. А тем временем относительно этого агрегата существует всего лишь три основных вопроса, ответив на которые, вы сразу же поймете, насколько он необходим вашему автомобилю.

1. Для чего нужен турбокомпрессор?

Далее...

Gdi (англ. Gasoline direct injection), что в переводе означ...

Gdi (англ. Gasoline direct injection), что в переводе означ... мотор

В начале 50-х годов в Германии была предпринята попытка создать и автомобильный двигатель с непосредственным впрыском. Им стал двухтактный двигатель небольшой германской компании Goliath. Окончательно задача была решена только в конце века, но не в Европе, а в Японии. В 1995 году первым серийным образцом 4-тактного двигателя нового типа стал мотор с аббревиатурой GDI (Gasoline Direct Injection) от Mitsubishi. В настоящее время аналогичные моторы есть у Toyota, Renault и Saab.

От традиционных инжекторных двигатели GDI конструктивно отличаются весьма существенно. Во-первых, они могут быть только многоклапанными. В головке блока имеются почти вертикальные каналы для подачи воздуха из впускного коллектора, которые обеспечивают завихрение воздушного потока, необходимого для лучшего смесеобразования. Принципиально иной конструкции форсунки распыляют топливо непосредственно в цилиндры, а не во впускной коллектор, как обычно. Давление топлива на этапе впрыска должно быть около 50 атм, для чего в дополнение к обычному электробензонасосу, подающему топливо из бака под давлением примерно в 3 атм, применяется механический топливный насос высокого давления. Он расположен непосредственно на двигателе. Нет в GDI и дроссельной заслонки в привычном смысле слова - режим работы мотора меняется в зависимости от количества топлива в цилиндрах. А педаль газа в машинах - всего лишь "клавиша", нажимая которую, водитель подает команды электронному блоку управления. Последний посредством многочисленных датчиков анализирует нагрузку и, в зависимости от ситуации, переходит на ту или иную программу подачи топлива и воздуха. Можно сказать, что двигатель сам решает, сколько топлива и в какой момент надо подать в цилиндры.

Далее...

Авиамодельный мотор мк-12в

Авиамодельный мотор мк-12в деталь

Сегодня наблюдается тенденция интереса ряда моделистов к собиранию модельных моторов прошлых лет. К сожалению приобретенные ими образцы продаются за рубеж или хранятся не реставрированными, в плохом состоянии или укомплектованными наугад деталями от других двигателей. А ведь ценность коллекционного мотора и заключается в полной сохранности его внешнего вида и деталей. Возможно, этот материал даст представление новому поколению моделистов о технике прошлых лет и кому-то поможет при восстановлении моторчика МК-12В.

Компрессионный моторчик МК-12В можно назвать эпохальным в истории моделизма СССР. Это был один из первых масово производимых двигателей объемом 2,5 куб.см. В 60-70-х годах его можно было купить (правда, если очень повезет) в магазинах «Учтехприбор», «Юный техник» или заказать по каталогу «Посылторга», мотор также распространялся через систему ДОСААФ по всем станциям юных техников.

Далее...

Лонг лайф

Лонг лайф мотор

Пейзаж за окном пролетает со скоростью 240 километров в час, пока я наслаждаюсь жизнью в персональном "бизнес-классе". Мой коллега изображает из себя профессионального водителя на пути к очередной контрольной точке баварского тест-драйва за рулем Audi A8 Long, а я сижу в мягком кожаном кресле, закинув ногу на ногу, и под звуки джаза, звучащего из 19 динамиков аудиосистемы Bang & Olufsen, читаю почту на своем ноутбуке (по Wi-Fi) и пишу в "Твиттер". Из воздуховодов четырехзонного климат-контроля дует прохладой, а невидимый массажист, спрятавшийся где-то в недрах спинки заднего кресла, старательно разминает мои плечи.

И если так выглядит автомобильное будущее, то я, собственно, не против.

Далее...