коробка

Трансмиссионное масло в автоматической коробке передач обычно...

Трансмиссионное масло в автоматической коробке передач обычно... АКПП

"Трансмиссионное масло в автоматической коробке передач обычно заменяется через каждые 60 тыс. км." (Из "Руководства по ремонту и техническому обслуживанию").

О том, для чего, почему, что и как, рассказывают мастера фирмы "Automatic Transmission Group".

Далее...

Снятие внешнего шруса

Снятие внешнего шруса привод

Как снять внешний шрус? Так не хочется кувалдой сбивать его в тисках (мне надо всего навсего пыльник поменять), как добраться до стопорного кольца? Посоветуйте плиз.

Fred_SPb, 29-10-04 07:08

Далее...

Разборка - сборка акпп

Разборка - сборка акпп гидротрансформатор

Рубрика: Трансмиссия | Опубликовано: 27 Август 2004

Сегодня мы расскажем о демонтаже и установке автоматических коробок. Дело в том, что специалисты и любители, имеющие опыт работы с механическими коробками, часто не учитывают некоторых особенностей АКПП и совершают досадные ошибки в процессе их снятия и установки.

Далее...

Виды коробок передач

Виды коробок передач коробка

Коробка передач в автомобиле предназначена для передачи крутящего момента двигателя на ведущие колеса, а также для изменения тяги силового агрегата, в зависимости от условий эксплуатации машины. Поскольку прогресс автомобилестроения не стоит на месте, а шагает вперед, постепенно происходит улучшение и изменение коробок передач автомобилей.

На сегодняшний день различают следующие виды коробок передач:

    Механическая (МКПП) Автоматическая (АКПП) Роботизированная (РКПП) Вариаторная КПП (Вариатор)

Первая коробка передач, механическая, была создана более ста лет назад, она идеально подойдет водителю, который хочет почувствовать всю мощь мотора своего железного коня. Автомобили с МКПП чаще всего используют в соревнованиях по стрит-рейсингу, именно там пилоту необходимо своевременное изменение крутящего момента двигателя. Также автомобили, оборудованные механической коробкой, используются при эксплуатации на бездорожье, во всевозможных соревнованиях и шоу. Машина с МКПП удобна тем, что водитель самостоятельно контролирует крутящий момент и динамику разгона.

Плюсы механической коробки передач (Механика):

  • Относительно небольшой вес МКПП
  • Не требуется дополнительного охлаждения
  • Небольшая стоимость
  • Высокий КПД
  • Возможность буксировать другое транспортное средство
  • Возможность завести автомобиль с «толкача»

К значительным минусам МКПП можно отнести следующие моменты:

  • Утомительное переключение передач
  • Необходимость опыта эксплуатирования (плавное переключение передач)
  • Большое время переключения самой передачи

Следует отметить, что для нормальной работы механической коробки передач необходимо сцепление и, соответственно, третья педаль в автомобиле. Сцепление – это дополнительный узел, который отвечает за плавность переключения передачи. По структуре МКПП делят на два вида: трехвальная и двухвальная коробка. Трехвальная состоит из промежуточного, ведущего и ведомого валов, в двухвальной промежуточный вал отсутствует.

Несмотря на все минусы МКПП, она достаточно часто используется в создании автомобилей, к примеру, в России, в Америке, как ни странно, потребители предпочитают машины с автоматическими коробками передач.

Виды коробок передач переключение

Роботизированная коробка переключения передач РКПП (Робот)

Казалось бы, по названию РКПП больше подходит в разряд автоматических коробок передач, но нет. Отнести РКПП можно к механическим коробкам. Собрана роботизированная КПП по принципу механики, но главным отличием от нее является переключение передач, осуществляемых электроникой. Говоря простым языком, РКПП немного доработанная механическая КПП.

К сожалению, работу РКПП нельзя назвать хорошей, такой вид коробок передач устанавливается на дешевые модели автомобилей. Роботизированная коробка, как и механическая, состоит из узла с валами и шестернями и микропроцессора, который управляет внешними датчиками.

Плюсы роботизированной КПП:

  • Облегчает процесс управления транспортным средством
  • Экономичность
  • Удобство в эксплуатации
  • Невысокая стоимость механизма и комплектующих

Наряду с небольшим количеством положительных моментов, РКПП имеет значительный отрицательный: в процессе переключения передачи сама коробка «задумывается» и смена передач происходит рывками, что в свою очередь сказывается на работе двигателя не лучшим образом. При работе автомобиля с роботизированной коробкой может наблюдаться небольшой откат при старте.

Считается, что за роботизированными коробками переключения передач стоит будущее, учитывая их огромный ресурс и относительно низкую стоимость, такие компании, как Форд, Митсубиси и БМВ, делают ставку на усовершенствование именно такого вида коробок передач.

Автоматические коробки передач (Автомат)

Автоматическая коробка передач – это специальный агрегат трансмиссии, который служит для передачи крутящего момента от мотора к колесам автомобиля без участия водителя. Автоматические коробки передач широко применяются в мировом автомобилестроении, машины, оборудованные таким видом КПП, предпочитают покупать люди всех стран и возрастов.

Автоматические коробки различаются по количеству передач, по способу их переключения и по типу сцепления, это единственный на сегодняшний день вид КПП, у которого может быть до 8 передач.

В состав АКПП входят:

  • Планетарный редуктор с шестернями и сателлитами
  • Гидротрансформатор
  • Система гидравлики

Редуктор является главным органом АКПП, гидротрансформатор отвечает за преобразование крутящего момента, а система гидравлики отвечает за управление планетарным редуктором. Для нормальной работы автоматической коробки передач в ней используется специальное трансмиссионное масло, которое смазывает основные составляющие коробки. Марка масла должна быть указана на щупе АКПП.

Данный вид коробок передач имеет несколько режимов: спортивный, классический и зимний, что достаточно удобно при работе автомобиля в определенных условиях, а также обладает и особенностью ручного переключения.

Плюсы в работе автомобиля с автоматической коробкой переключения передач следующие:

  • Удобство управления. Нет необходимости думать, какую передачу включить, можно сконцентрировать внимание только на движении. Именно такая КПП подходит начинающим водителям и женщинам.
  • Щадящий режим эксплуатации двигателя. За счет гидротрансформатора АКПП сама выбирает режим при начале движения, отсутствие рывков при переключении.
  • Возможность увеличения количества передач

Недостатки эксплуатации авто с АКПП:

  • Повышенный расход топлива
  • Большой вес
  • Высокая стоимость обслуживания и комплектующих
  • Потеря в динамике и скорости по сравнению с МКПП
  • Отсутствие возможности управления при сносе/заносе автомобиля
  • Невозможность буксировки другого транспортного средства
  • При застревании автомобиля с АКПП в грязи и снегу его нельзя «раскачать»

Вариаторная коробка переключения передач (Вариатор )

Еще одна КПП, которая представляет виды автоматических коробок переключения передач, вариаторная. Вариатор – это тот же автомат, только бесступенчатый. Его задача та же – передача крутящего момента от силового агрегата на ведущие колеса.

В состав вариатора входят: дифференциал, отвечающий за распределение крутящего момента, гидротрансформатор, который преобразовывает передачи, планетарный механизм, который в свою очередь обеспечивает вращение вторичного вала и блок управления, отвечающий за управление электроникой.

Популярные типы вариаторов – с ременным приводом, их название вариатор CVT, менее распространены вариаторы клиномерные и торовые. Вариатор - единственный вид автоматических коробок передач, который производит переключение без характерного «рычания» мотора.

И все же, для того, чтобы выбрать автомобиль с подходящей коробкой передач, необходимо определить для себя, что в итоге вы хотите получить: динамику и скорость, экономичность, удобство управления автомобилем или низкую стоимость авто. После того, как будут расставлены все приоритеты, можно сделать верный выбор в пользу того или иного агрегата трансмиссии.

Авто-разное

Год в сапогах - Конферанс. Заход на КПП. ("Уральские пельмени")

Ремонт автоматической коробки передач

Ремонт автоматической коробки передач ремонт

Любой автомобилист знает, что коробка переключения передач предназначена для изменения передаточного отношения между выходным валом двигателя и приводом колес.

Классическая ручная коробка в техническом отношении оказалась самой надежной и появилась она вместе с первым автомобилем. Вслед за механической появилась и автоматическая коробка передач. Наиболее популярными стали автомобили с четырехступенчатыми и пятиступенчатыми АККП.

Далее...

Подпольные радости

Подпольные радости Hunter

UAZ Hunter с нормальной коробкой передач долго был несбыточной мечтой. Считалось, что качественная КПП - именно то, чего ему не хватает. И вот свершилось: в продажу поступили Hunter с КПП Dymos, и мы взяли на тест сразу две машины - с обновленным дизельным ЗМЗ-514 и хорошо известным инжекторным ЗМЗ-409.

До недавнего времени на классические «УАЗы» ставились коробки передач трех типов, включая пресловутую арзамасскую. И все бы ничего, да их надежность, выносливость и избирательность никуда не годились. Пущенный в серию УАЗ-3163 Patriot комплектовали трансмиссией, состоящей из коробки передач корейской фирмы Dymos и ульяновской косозубой раздаткой. Заводчане поговаривали, что такую трансмиссию, вполне возможно, будут ставить и на Hunter вместо надоевшей отказами и нечеткой работой арзамасской. И вот новость, да не одна. Коробку Dymos в самом деле устанавливают на УАЗ-315149, стыкуют ее с модернизированным дизелем ЗМЗ-514.10. Кроме того, появилась еще одна трансмиссия, выпускаемая заводом «Автодеталь-Сервис». Словом, с появлением новых списков комплектации у дилеров такое разнообразие «УАЗов», что глаза разбегаются. Некоторые снимаются с конвейера, но еще не все проданы, иные только поступили, а те идут, но пока мелкими партиями. Тут тебе и разлапистые «Барсы» на широких 1600-миллиметровых мостах, и старичок «31514» с редукторными «военными» балками и пуленепробиваемым 421-м мотором. А вот уже блестят «авантюрином» Hunter новой серии с коробками Dymos, а рядом такие же, но зеленые и с «арзамасом». Мы взяли два самых новых и красивых, оба с корейской трансмиссией, но один с дизелем, а второй с бензиновым двигателем, скорее как автомобиль поддержки. Не то чтобы нас совсем уж не интересовал вариант с сочетанием ЗМЗ-409/Dymos, просто таким агрегатом комплектуется и Patriot, обкатанный нами вдоль и поперек.

Далее...