карбюратор

Чистка карбюраторов keihin cvk

Чистка карбюраторов keihin cvk карбюратор

Успешно докатывая сезон, начинаешь замечать, что тяга двигателя во время разгона стала существенно отличаться. Во время прогрева обороты двигателя не стабильны и периодически «плавают». Причин тому может быть несколько, воздушный фильтр уже набрал в себя достаточно пыли и не обеспечивает двигатель необходимым количеством воздуха. Но основная причина таится в карбюраторах. Поскольку наш бензин содержит в своем составе различные присадки, смолы и прочую «грязь» так вот со временем все это откладывается на внутренних полостях карбюраторов, что крайне не благоприятно сказывается на их работе.

В своей статье хочу рассказать о разборке и чистке блока карбюраторов KEIHIN CVK G1 38 BMK 3, установленных на мотоцикле Kawasaki ZZ-R 600-2

Далее...

Из чего состоит ваш любимый скутер?

Из чего состоит ваш любимый скутер? двигатель

Что видим сначало? Небольшое колесо - само собой без него никак. Составлено из наружной покрышки и внутренней камеры (не всегда), легкосплавного диска, диска тормозов (у рулевого колеса), двух подшипников и, опять же у переднего, оси. Колеса существуют камерные и бескамерные. Камерные покрышки просты, бескамерные устроены по-другому. Покрышка крепится внутренним краем к диску сбоку и таким образом удерживает в себе воздух. В случае повреждения резины бескамерного колеса, можно поместить внутрь него камеру. Тормоза бывают тоже двух видов, барабанные и дисковые, отличающиеся по определённым признакам. Традиционно на переднее колесо ставится дисковая система, а на заднее барабанная. Но в последнее время также используют дисковые тормоза и на заднем колесе.

Колесные габариты. Большинство всех 50ти кубовых мопедов Восточной Азии (Япония, Китай, Корея) имеют десятидюймовые колёса. Скутеры с большим объёмом двигателя - двенадцать дюймов и больше. Размер колёс у японских скутеров часто 3.5 дюйма ширина и десять дюймов радиус или 3 и 10 соотвественно. Колёса больших габаритов обозначаются другим способом.

Далее...

Карбюратор 21083 1107010 31 | ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112

Карбюратор 21083 1107010 31 | ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112 карбюратор

Особенности устройства На двигателях 2110 устанавливается карбюратор 21083 1107010 31 (рис. 2-83) эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Рис. 2-83. Внешний вид карбюратора 21083 1107010 31:

1 - ведущий рычаг привода второй камеры; 2 - регулировочный винт количества смеси холостого хода;

3 - блок подогрева карбюратора 21083 1107010 31; 4 - патрубок вентиляции картера двигателя; 5 - рычаг привода ускорительного насоса;

6 - электромагнитный запорный клапан; 7 - рычаг воздушной заслонки; 8 - крышка карбюратора 21083;

9 - болт крепления жидкостной камеры; 10 - корпус жидкостной камеры; 11 - корпус карбюратора 21083 1107010 31;

12 - рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 13 - сектор рычага управления дроссельными заслонками;

Карбюратор 21083 1107010 31 | ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112 карбюратор

А - метки правильной установки биметаллической пружины пускового устройства

Карбюратор 21083 1107010 31 имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отвода картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры. В карбюраторе 21083 1107010 31 имеются две главные дозирующие системы первой и второй камер, система холостого хода первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер мощностных режимов, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, полуавтоматическое пусковое устройство. На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода. Тарировочные данные карбюратора 21083 1107010 31 приведены в табл. 2-3.

Таблица 2-3

Тарировочные данные карбюратора 21083 1107010 31

Разборка и сборка карбюратора 2108, 21081, 21083 «солекс»

Разборка и сборка карбюратора 2108, 21081, 21083 «солекс» винт

РАЗБОРКА И СБОРКА КАРБЮРАТОРА 2108, 21081, 21083 «СОЛЕКС»

При проведении технического обслуживания,  ремонта,  настройки карбюратора возникает необходимость проведения его полной разборки. Порядок проведения разборки произвольный, но всё-таки стоит придерживаться определённого алгоритма.

Далее...

Ремонт в пути.

Ремонт в пути. карбюратор

Сколько машин стоит по обочинам наших дорог с поднятыми капотами. Хорошо, если летом - и дождя нет. А каково возиться с мотором ночью, на пустынной трассе, где "назад пятьсот, пятьсот вперед, пурга и некому помочь"!

ДЕЛО ТОНКОЕ И. ПОСЛЕДНЕЕ

Далее...

Изучающим мотоцикл

Изучающим мотоцикл впускной

Изучающим мотоцикл

К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры.

Система питания. 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труба; 6 — впускной патрубок; 7 — карбюратор: 8 — глушитель.

Далее...