дизель

Мазда дизель - особености эксплуатации дизельной мазды

Мазда дизель - особености эксплуатации дизельной мазды дизель

Самый маленький из дизельных агрегатов Mazda – это атмосферный вихрекамерный двигатель с рабочим объемом 1.7 л, его устанавливали на легковые автомобили Mazda 323. Распределительный вал этого двигателя располагается сверху, ГРМ и ТНВД приводятся зубчатым ремнем, а привод клапанов осуществляется прямо через толкатели с регулируемым зазором. Данный агрегат оснащен топливным насосом Diesel Kiki распределительного типа.

Автомобили среднего класса, такие как Mazda 626 оснащались двухлитровым вихрекамерным дизелем. Он также является верхневальным двигатель, имеет прямой привод клапанов и регулируемые шайбами зазоры. Привод ТНВД и ГРМ осуществляется посредством зубчатого ремня. Эти два мотора уникальны тем, что в них применяется компрессор наддува с принудительным ременным приводом.

Один из самых распространенных дизелей, правда, не столько на автомобилях Mazda, сколько на корейских машинах, это атмосферный двигатель с рабочим объемом 2,2 л, остальные характеристики соответствуют двум вышеперечисленным моторам. Данный двигатель в целом надежен, хотя и несколько шумноват.

Стоит отметить несколько общих для всех японских дизелей особенностях эксплуатации. Следует иметь в виду, что при снятии металлической «обратки» с японского мотора, ее легко можно повредить. Повреждение можно запаять, но если сделать это неудачно, то топливопровод может сузиться до недопустимых размеров. И тогда двигатель перестанет нормально функционировать. Подобную неисправность обнаружить нелегко, хотя она довольно распространена. Для японских дизелей характерна и еще одна неисправность – это подсос воздуха через насос для ручного подкачивания топлива. В таких случаях ремонт бесполезен, лучше сразу произвести замену. Чтобы обеспечить высокую надежность и работоспособность японского дизеля, необходимо производить замену ремня ГРМ и масла в рекомендуемые сроки.

Запчасти для американских автомобилей

Запчасти для американских автомобилей автомобиль

Что выбрать, дизель или бензин? Часть 3.

Уже разобрались с вами, что дизель, по совокупности различных факторов и свойств, оказался надёжнее бензинового двигателя. И, в том числе, надёжнее, благодаря отсутствию высоковольтной части зажигания. Меньше проблемных узлов и систем, неприхотливее и проще в ремонте автомобиль. Уверен, всем владельцам бензиновых Jeep, Chrysler, Dodge доводилось искать автоэлектрика. То не заводится, то троит, то огромный расход, то не тянет. И всё это может быть из-за тысячи неисправностей, 800 из них, будут относиться именно к высоковольтной части зажигания. Безусловно, Джип Чероки дизель и Крайслер дизель в этом плане также требователен в плане качественного диагностирования, но у него куда как меньше узлов, вызывающих «непонятное» поведение.

Дизельный двигатель ремонтируется редко, но при серьёзных неисправностях и огромных пробегах очень дорого, бензиновый ремонтируется чаще, но дешевле, хотя при серьёзных неисправностях всё равно очень дорого, это относится к текущему обслуживанию и несложным ремонтным работам. В качестве заключения, стоит сказать, что современный силовые агрегаты автомобилей Джип Чероки дизель и Крайслер дизель, одинаково сложны, прихотливы и дороги в капитальном ремонте. Рассуждения о неприхотливости и простоте ремонта справедливы для старых моторов, а в наше время инжекторных систем впрыска, электроники и commonrail, говорить о простоте не приходится.

Далее...

Рекомендации по эксплуатации дизелей зимой

Рекомендации по эксплуатации дизелей зимой дизельный

В статье «Рекомендации по эксплуатации дизелей зимой» мы расскажем вам, как можно подготовить дизель к зимней эксплуатации. В дизеле зимой рабочие процессы очень осложняются. Из-за низкой температуры топливо становится более вязкой и через форсунку хуже распыляется. А когда распыляется, то тут же «оседает» на стенках камеры сгорания в виде росы. Вследствие низкой температуры затруднено испарение со стенок. Холодный воздух, который поступает в цилиндры, только осложняет положение, ведь в конце сжатия его температура должна быть выше температуры дизельного топлива. Сюда нужно добавить загустевшее масло, и то возросшее его сопротивление, которое приходится преодолевать при пуске.

Для уверенного запуска дизеля в камерах сгорания в зимнее время нужно создать «маленький такой Ташкент». Аккумулятор и стартер должны развить такую мощность, которая будет достаточной, чтобы коленчатый вал «толкал» поршни с большей частотой, а дизельное топливо при низких температурах не кристаллизовалось и не превращалось в «кисель».

Далее...

Re: газодизель

Re: газодизель двигатель

Re: Газодизель

Газодизель. Дизель может работать и на газе.

Переоборудовать на газовое топливо (не важно, метан или пропан) можно не только бензиновый, но и дизельный двигатель как грузовой, так и легковой автомашины. Но для этого надо серьезно переделать штатную систему питания дизеля. Об этом и пойдет речь.

Далее...

Дизельные двигатели "японцев"

Дизельные двигатели

«Для изготовления деталей к двигателю нужна безукоризненная работа. Я сомневаюсь в том, что механическое дело настолько подвинуто в России…» (Рудольф Дизель)

Эти слова знаменитый немецкий инженер, изобретший в конце XIX века двигатель с воспламенением от сжатия, произнес в ответ русским промышленникам на предложение выпускать такие двигатели в России. И все же именно у нас в начале XX века на Коломенском заводе в Питере освоили производство судовых дизелей в то время, когда в самой Германии уже отказались от них после ряда неудачных экспериментов. Изобретатель тогда признал большой потенциал российской промышленности: «Как жаль, что у себя в Европе мы отстаем от вас»(!)

Далее...

Дизель и русская зима - кто кого?

Дизель и русская зима - кто кого? двигатель

Одноцилиндровый стационарный дизельный двигатель, 1906г. Фото: Wikipedia

Прошло совсем немного времени после нашего вводного обзора по подготовке двигателя к зиме, а "генерал Мороз", в одиночку почти победивший Гудериана, наступает всё активнее. Теперь мы постараемся подробнее остановиться на особенностях эксплуатации легковых дизельных двигателей в зимний сезон – т.е. как мы уже условились ранее, при температурах от нуля градусов по Цельсию (когда вода начинает превращаться в лёд) и ниже. Но сначала кратко рассмотрим принцип работы дизельного двигателя, его главные отличия от бензиновых собратьев, достоинства и, главное – слабые места, осложняющие его эксплуатацию русской зимой.

Далее...