дизель

Дизель, потрудись!

Дизель, потрудись! топливо

Дизельные автомобили славятся своей долговечностью, но это вовсе не означает, что проявлять заботу о них не требуется. Сегодня мы расскажем вам, как сделать дизель еще более надежным в работе

Чем привлекает дизель?

Далее...

Как выставить зажигание на дизеле

Как выставить зажигание на дизеле насос

Как выставить зажигание на дизеле? Необходимость решения данной задачи может возникнуть в одном из следующих случаев:

После того как был заменен ремень газораспределительного механизма.

Далее...

Проблемы дизелей автомобилей имеющих тнвд фирм r. Bosch, di...

Проблемы дизелей автомобилей имеющих тнвд фирм r. Bosch, di... уменьшиться

Дымит черным дымом при больших нагрузках и частотах вращения коленчатого вала. Интенсивность дымления растет постепенно. Возможные причины. Увеличено сопротивление воздушного фильтра; чрезмерная подача топлива; чрезмерно уменьшилось давление начала подъёма иглы (для дизелей с разделёнными камерами сгорания меньше ЮМПа или 100кгс/см), если дизель с наддувом неудовлетворительная работа турбокомпрессора или корректора ТНВД по наддуву.

Извлеките фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра, установите крышку фильтра на место, и во время движения автомобиля проверьте, насколько сильно уменьшилось дымление. Дымление уменьшится обязательно т.к. фильтрующий элемент владельцы автомобилей меняют редко - пытаются его почистить, продуть, не задумываясь над тем, что при этом его можно повредить и вывести из строя дизель. Если дымление уменьшилось незначительно, установите фильтрующий элемент на место, возьмите ключ "на 13", отвёртку, ослабьте контргайку винта номинальной подачи топлива и слегка (на 1/4 оборота) выверните, винт и затяните контргайку. Частота вращения коленчатого вала несколько уменьшится - восстановите её с помощью винта, в который упирается рычаг на режиме холостого хода.

Далее...

Bmw с дизельными двигателями.

Bmw с дизельными двигателями. дизельный

BMW по сравнению с остальными фирмами производящими автомобили чуть позже начало выпускать машины с дизельными двигателями. Этому причина то, что дизельные двигатели считаются силовыми, а не скоростными. А если BMW считалась всегда машиной, которая любить ветер, то есть скорость, тогда причина понятна. Но благодаря технической мысли, BMW также стал помещать под свои капоты дизели. Ведь дизельный двигатель более экономичен, малошумный, хорошие тяговые свойства. Как видим одни плюсы, а с помощью ряда усовершенствований стало возможным и повысить скорость. При всем этом появились BMW с отличной скоростью и всеми плюсами автомобиля с дизельным мотором.

Какие же особенно можно заметить в дизельных двигателях, какие плюсы и минусы таких движков? Давайте рассмотрим это подробно, исходя из наблюдений, которые проводились от начала внедрения дизелей в BMW и до наших дней.

Далее...

Многих автолюбителей интересуют проблемы выбора двигателя и...

Многих автолюбителей интересуют проблемы выбора двигателя и... накал

В жизни я хочу одного - знать, что я хочу

Не надо искать, где ошибка, надо искать, как её исправить

То, что стоит сделать, стоит сделать хорошо

Я - пессимист по своим наблюдениям, но оптимист по своим действиям

Истина - это заблуждение, которое длилось столетия. 3аблуждение - это истина, просуществовавшая миг

Выбор за вами

Неисправность - Запуск

Следующее, что сделаем…

Это краткий обзор неисправностей

Но не будем уподобляться обычным рекомендациям типа - проверьте это,… проверьте то…

И замените двигатель

Можно конечно "нагрузить" вас столькой информацией, как это выполнить, но в реальной жизни вам всё это не понадобится

Есть такие вещи, которые должен делать специалист-механик…

А он, надеюсь, владеет такой информацией

Как говорится, кесарю - кесарево, а слесарю - слесарево…

Конечно, если вас заинтересуют детали вмешательства в дизель "по-взрослому", вы уверены в своих силах и технических возможностях, мы с вами пообщаемся отдельно

Как-то слышу по радио, что есть женщины… в наших селениях… - водители, - которые самостоятельно меняют ремень привода газораспределения - ГРМ,… да ещё чуть-ли не на трассе…

Меня это настораживает и огорчает

Чудес на свете не бывает…

Но я поверю в чудо, если наши красавицы пройдут

всего один тест

Заменят ремни на "СУБАРовском" двигателе марки EA82 пусть и в идеальных условиях

И благополучно соберут все метки в кучку…

Хороший кроссворд,… не каждому под силу

Вот тогда я постелю газетку и стану перед ними на…

Размечтались…

Владельцев авто я делю на две категории, первая - те, кто знает, что такое компрессия, вторая - кто путает с компрессом…

Так вот и обзор для вторых должен быть соответствующий

А если ещё хорошенько подумать, то это будет не обзор, а разбор только одной неисправности

Дизель не запускается

Как и когда…

Предварительно оговорим два условия…

Договорились, иначе… ↑

Второе - никогда при запуске не трогайте педаль газа, регулятор оборотов в насосе в положении малый газ настроен на подачу топлива больше максимального

И главное…

Ресурс и компрессия

Мы рассматриваем проблему запуска дизеля. имеющего достаточный ресурс

Достаточный ресурс в дизеле подразумевает соответствующую компрессию

Я связал вместе два понятия - ресурс и компрессия…

По большому счету износ остальных деталей дизеля нам "по-барабану"

Какой там износ вкладышей коленчатого вала и прочего, да понятия не имею…

А компрессию я ставлю на первое место

Потому что только она даёт нам все внешние признаки износа дизеля

Низкая компрессия - ухудшился запуск…

Очень низкая компрессия - запуск совсем плохой + повышенный расход масла

Дизелю, не обладающему должной компрессией, мы только поможем запуститься

Фантастика

Сейчас немного отвлечёмся…

  • Знаете, с чем я столкнулся в 90-х годах…

Стоит мужичок у лотка, торгует чем-то, подхожу, интересуюсь

Профессор, доктор наук из Питера, бывший НИИ, работал на "оборонку", предлагает какие-то флакончики

Заинтересовался, разговорились…

Изобрели они составы, их два вида, для коленчатого вала и для цилиндрово-поршневой группы

При внесении их в двигатель по определённой технологии они избирательно восстанавливают изношенные детали

Стою, думаю, вот ещё один вечный двигатель, но посмотрел на прилагаемые технические отчёты, поговорил ещё и взял пару флаконов

Если бы я не делал это сам и при свидетелях, никому и никогда не поверил-бы…

В качестве подопытного кролика подвернулось авто, которое хозяин пытался кому-нибудь "втюхать", да не знал, как-бы это ловчее сделать, уж больно "убитый" был двигатель

Ну, сделал я всё по инструкции…

А теперь ПРОШУ ВСТАТЬ!

Компрессия во всех цилиндрах увеличилась на 2 единицы.

Как я потом искал этого профессора, канул куда-то…

Вот за это я бы памятник при жизни поставил

Возвращаемся к нашим баранам…

Проверка системы накаливания

При повороте ключа зажигания коленчатый вал сделал более двух оборотов, вспышки есть

Если дело происходит зимой…

Проблемы с системой накала

В системе накала единственным отказом могут быть свечи

Перед проверкой свечей снимите общую шину

Определить перегоревшую свечу можно или тестером на цепь, или контрольной лампочкой, плюс от аккумулятора. второй провод к наконечнику свечи, есть цепь - свеча исправна

Не думайте, что вам повезло, как раз наоборот…

Выполняем более сложную проверку

Выворачиваем все свечи. соединяем их толстой проволокой через корпус и на массу, наконечники объединяем шиной с подводящим проводом

Делать всё тщательно и надёжно

Свечи повёрнуты стержнями вверх…

Шина закреплена гайками…

Контакт с массой обеспечен…

Данную проверку надо выполнять вдвоём

Один будет в салоне включать зажигание и контролировать индикатор накала

Второй - наблюдать непосредственно за поведением свечей

Это вы - владелец авто…

По вашей команде помощник включает зажигание

Под капотом вы слышите щелчки реле и видите, что стержни свечей начинают раскаляться до ярко-малинового, затем почти белого цвета

После повторного щелчка свечи гаснут

Вы что-нибудь поняли…

В начало

На главную

Перекурите…

И ещё раз, уже более осмысленно…

Попросите помощника дать вам сигнал, когда погаснет индикатор в салоне, и сопоставьте этот момент с видом свечи

Результат может быть следующий…

Момент погасания индикатора совпал с максимальным накалом белым цветом

Второе - индикатор погас, а свечи через 1-2 сек достигли максимума

Для себя вы зафиксировали этот момент

Теперь при последующих запусках вы будете ориентироваться только на этот факт…

Всё сначала и по порядку…

В стержне свечи спираль, именно она разогревает наконечник

Если спираль перегорела, вы при начальной проверке обнаружили бы, что нет цепи

Теперь скажите, какие свечи вы видели при включении системы…

Если они одинаково и ровно начинали разогреваться и в один и тот же момент достигли максимального накала. мы бы эту проверку не делали…

Это так должна себя вести ИСПРАВНАЯ система

Дизель благополучно запустился…

В противном случае вы наблюдаете, что одна из свечей явно отстаёт по накалу от остальных, да и те не достигают максимума

Вот это наш случай, поэтому я и сказал,что вам не повезло…

Система накала устроена таким образом…

Многих автолюбителей интересуют проблемы выбора двигателя и... накал

Время работы системы зависит от температуры дизеля. сигнал поступает от соответствующего датчика, а максимальный накал определяется по сопротивлению свечи

В нашем случае одна из свечей изменила сопротивление и она же дала команду на прекращение накала

Замените эту свечу и повторите проверку…

Все свечи отличаются по напряжению, его вы прочитаете на корпусе

Повторюсь, проверку выполняете очень тщательно

Руками не трогать…

Температура свечи достигает до 1000°С

Сказки про накал

Советуют ключом зажигания включать накал несколько раз

Якобы очень помогает…

Потом запуск…

Блеф, вы пытаетесь нагреть воздух в цилиндрах и не более…

Вы видели раскалённую свечу?…

И вопросов нет?…

Достаточно было топливу попасть на раскалённый стержень свечи и запуск обеспечен

и всё-таки дизель не запускается

СТОП…

А есть у нас чему попадать?

Запомните одно "железное" правило…

После выключения дизеля и последующего перерыва хоть год внутри топливного насоса высокого давления остаётся топливо

Представьте себе насос

Сколько вы думаете вместится внутри него топлива?…

Ну, около 200 мл…

Этого количества хватит дизелю на несколько минут работы

Тогда почему же, скажете, ваш сосед лихорадочно качает "лягушку", безуспешно пытаясь помочь дизелю

Во-первых, он ему этим никак не поможет…

Во-вторых, у него дизель "схватывает", причина незапуска в другом

Хорошо, скажете вы, а вот другой сосед с бутылочкой запускает, принес из-дому, тёпленькую…

Отвечаю…

Сосед предполагает, что в баке залито топливо не по сезону

Плюс у него проблемы с запуском…

Подключив ёмкость с тёплым топливом. он пытается облегчить запуск

Давайте подведём итог…

Проблема незапуска дизеля только одна -

выход из строя свечей накаливания, и проявляется зимой

Эта проблема имеет место быть только на дизелях с раздельной камерой сгорания

Только на этих дизелях есть система накаливания

А у третьего вашего соседа вообще дизель с непосредственным впрыском и на нём нет системы накаливания…

И если на вашем авто не "откусили" ночью провод на клапане останова…

СТОП, СТОП,… ВСЕГО ОДНА ПРИЧИНА, А НАРОД С ЧЕМ ТОГДА БОРЕТСЯ?…

Поворот ключа - "взрыв"…

Во всех остальных случаях…

Когда коленвал делает более двух оборотов до вспышек…

Мы можем только помочь дизелю запуститься

Помните, что я говорил о принципе работы дизеля ?

Правильно…

САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕ

А условия для этого?

Температура воздуха в камере сгорания около 200°С

Любой дизель можно запустить при наличии некоторых отклонений, продолжая вращать коленвал стартером…

Есть такое выражение…

Вообще, эфир "поднимает" даже "мёртвый" дизель

Надо всего чуть-чуть…

Можно феном подать горячий воздух. предварительно сняв патрубок с впускного коллектора

Если эфиром мудрено…

Это ещё в аптеку надо идти

FFI