двигатель

Устройство и принцип работы автомобильного термостата

Устройство и принцип работы автомобильного термостата двигатель

Все машины, в которых двигатель охлаждается при помощи жидкости, в системе охлаждения имеют небольшой прибор под названием термостат. Он располагается между двигателем и радиатором.

В большинстве автомобилей диаметр термостата — 5 см. Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры 95 градусов, термостат открывается. Термостат позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым термостат уменьшает износ двигателя и вредные выхлопы.

Далее...

Роторно-поршневые двигатели

Роторно-поршневые двигатели двигатель

Давайте рассмотрим, как работает роторный двигатель или двигатель Ванкеля.

Конструкция и работа роторного двигателя

Функцию поршня в РПД выполняет трехвершинный ротор, преобразующий силу давления газов во вращательное движение эксцентрикового вала.

Далее...

Автоэлектроника → лямбда-зонд

Автоэлектроника → лямбда-зонд сигнал

19 мая 2009 | Просмотров: 32827

С 1 марта 2006 г в России введен стандарт "Евро-2". Согласно новым требованиям, содержание CO в отработанных газах не должно превышать 0,5% на холостых оборотах и 0,3% — на повышенных. В Европе этот стандарт был введен с января 1996 г. (сегодня ведущие производители уже готовятся к переходу на "Евро-5"). Этот стандарт налагает достаточно жесткие требования на работу всех элементов системы питания двигателя, качество самого двигателя и качество топлива. Даже если двигатель совершенно исправен, необходимо очень точно выдерживать соотношение воздух/горючая смесь.

Далее...

Турбина на авто: устройство и принцип действия

Турбина на авто: устройство и принцип действия турбина

Сегодня ни кого уже не удивить таким словом как тюнинг. Это слово пришло к нам из английского языка, и буквально означает «настраивать», «регулировать». Конечно, для многих это слово подразумевает под собой различные наклейки, пластмассовые накладки на кузове, ну и всевозможные яркие оригинальные рисунки на автомобилях. Однако в идеале тюнинг означает гораздо более глубокие и порой даже довольно серьезные вмешательства в конструкцию двигателя, подвески и некоторых других частей авто.

Уже давно по всему миру различные известные ателье, такие как «AMG» и «Bradus», которые работают с автомобилями «Mercedes», занимаются подобными действиями. А как же обстоят дела на постсоветском пространстве? Благодаря тому, что у нас чуть ли не каждый второй родился с отверткой в руках, да и различные узлы автомобилей «ВАЗ» не отличаются, как правило, какой-то запредельной сложностью, доводкой у нас занимается практически каждый автолюбитель. Помимо самых простых изменений вносимых такими умельцами, более серьезные и порой очень интересные доводки проводятся различными независимыми конструкторскими бюро, дизайнерскими группами или же производственными фирмами за пределами завода. О некоторых таких интересных решениях мы и будем разговаривать в нашей статье «турбина на авто: устройство и принцип действия».

Далее...

Как поменять топливный фильтр на тойота надия

Как поменять топливный фильтр на тойота надия нагнетатель

Опубликовано 12.04.2013 Автор: admin

турбина В этой статье мы рассмотрим способы, для заталкивания воздуха в коллектор. Способов как топливная фильтр на тойота надия штуки. Они разные по строению, и при реализации любого. Потребуется довольно много переделок. Но при этом это довольно эффективные меры по топливной тойота поменять фильтре как на мощи двигателя( Турбонаддув.

Далее...

Неисправности дизельных двигателей - тряска дизельного двиг...

Неисправности дизельных двигателей - тряска дизельного двиг... топливо

Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 14 Сентябрь 2006

Если двигатель трясется (это касается всех двигателей внутреннего сгорания вообще), значит, какие-то цилиндры не работают или плохо работают. Когда цилиндр не работает, т.е. двигатель "троит", то причины этого легко определяются, так как их всего две: нет сжатия или нет топлива. И определить, какая из причин вызвала дефект, несложно. Гораздо сложнее определить причину, если все цилиндры вроде бы работают, но двигатель трясет, и что в таком случае делать - непонятно. В дизельном двигателе, как уже отмечалось, топливо воспламеняется от сжатия, вернее, от повышения температуры, вызванного сжатием. Поэтому большой износ цилиндро-поршневой группы (а любой износ всегда неравномерен) приводит к тому, что компрессия по цилиндрам разная. Следовательно, и температура в камере сгорания в конце тактов сжатия у разных цилиндров будет разная. Когда двигатель нагреется, общий температурный фон поднимется, и, хотя температура по камерам сгорания в конце тактов сжатия останется по-прежнему разной, впрыскиваемое топливо начнет уверенно загораться в каждом цилиндре. Тряска двигателя прекратится. В качестве примера можно привести такой случай. Автомобиль "Toyota 2C" с хорошо работающим двигателем попадает в ремонт по поводу прогоревшей прокладки. Хотя прогоревшая прокладка - это, как правило, результат отклонений в эксплуатации двигателя. После замены прокладки и заводки двигателя обнаружилась его тряска. Двигатель трясся до тех пор, пока на автомобиле не проехали несколько километров, после чего тряска прекратилась. Автомобиль заглушили, двигатель остыл, а после заводки картина опять повторилась. Причина такого поведения двигателя заключалась в том, что ему во время ремонта установили новую прокладку головки блока, которая была на несколько "десяток" толще штатной. В результате компрессия во всех цилиндрах снизилась, и температура, достигаемая в конце тактов сжатия в некоторых цилиндрах, оказалась недостаточной для уверенного возгорания топлива. После небольшого пробега общая температура двигателя поднялась, и топливо стало уверенно вспыхивать даже в тех цилиндрах, в которых в результате износа компрессия была занижена.

Далее...