воздух

Устройство автомобиля: датчики и регуляторы

Устройство автомобиля: датчики и регуляторы датчик

Датчики массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки. Назначение датчика температуры охлаждающей жидкости. Регулятор давления топлива. Клапаны продувки адсорбера, бензонасос. Методика проверки датчиков фазы и положения коленчатого вала.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже.

Cтуденты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны

Далее...

Как работает датчик температуры воздуха на автомобиле?

Как работает датчик температуры воздуха на автомобиле? температура

Датчик, определяющий температуру всасываемого воздуха, является элементом ЭСУД - электронной системой управления двигателем. Находится прибор между корпусом воздушного фильтра и входом воздушного тракта, в корпусе ДМРВ - датчика массового расхода воздуха или в нижней части корпуса воздушного фильтра.

Датчик температуры воздуха (далее ДТВ) является термистором - полупроводниковым резистором, имеющим резко выраженную зависимость между температурой окружающего воздуха и электрическим сопротивлением. «Отрицательный температурный коэффициент» термистора означает, что при повышении температуры электрическое сопротивление становится меньше. Высокая температура вызывает низкое сопротивление - 70 Ом при 130°С, а низкая температура, наоборот, даёт высокое сопротивление - 100,7 кОм при -40°С.

Далее...

Отзыв volkswagen 2.5tdi 65kwt (2000 г.в.)

Отзыв volkswagen 2.5tdi 65kwt (2000 г.в.) салон

Оценки автора:

Отзыв о Volkswagen 2.5TDI 65kwt (2000 г.в.):

Купил машину в Киеве для перепродажи, нашел через интернет у гонщика. Только пригнана, переоборудована из груза в минивен. Замечу, на дворе май 2008: бурный экономический рост — бусы нарасхват, любые. Поэтому в матчасть особо не вникал — главное товарный вид, а этого было навалом. Из минусов: отсутствие кондиционера и электрозеркал, ну и там по мелочам. Ввиду наступающего лета и необычно знойного июня блицкриг не прошел: кондёра нет. А между тем начал понемногу вкушать прелести народного буса, загибайте пальцы:

  • места с избытком везде, на любом кресле, а их 7шт, и все от бизнес седанов, 2 средних вращающиеся;
  • удобство входа-выхода и передвижения по салону: только наклонив голову;
  • огромный багажный отсек при полном комплекте сидений, а если их демонтировать…;
  • широкие возможности по трансформации салона: 2\0\0, 2\2\0, 2\2\3, 2\3\0, 2\0\3… учитывая, что кроме тройного ряда остальные кресла одинарны, то вариантов ещё море, длина салона от педального узла до задней двери около 3,5м (груз отсек — 2.5м);
  • клиренс побольше иных паркетников;
  • посадка автобусная, высоко над дорогой — видишь ситуацию далеко впереди… и сзади благодаря отличным большим зеркалам;
  • 2.5 ТДИ хоть и самый из них слабый — 65квт, но тянет как бешеный, не замечая крутых подъёмов даже груженный: 7 человек, лабрадор, пожитки и провиант на неделю в Крыму;
  • по трассе идёт как по рельсам, обгоны лёгко, крейсерская скорость — 110-120(мотор шумноват) под Симферополем, на новой дороге проверил на максимум: более 150ти легко, и это с таким экипажем!;
  • управляемость близка к легковой, хотя, конечно, большая собственная масса, высокий центр тяжести и большие ходы подвески не делают его спорткаром. И тем не менее я быстро вернулся к своему агрессивному стилю вождения, который мне достался от былого пристрастия к ХОНДАм;
  • ну и напоследок расход топлива 7-8 по городу кого не обрадует.

В общем, я в полной мере осознал причину всеобщего помешательства на бусах и позволил себе поддаться этому поветрию, хотя бы временно: до осени, когда потеряет актуальность вопрос потенциальных покупателей на предмет кондиционера… а ЗРЯ! А осенью грянул КРИЗИС мировой и бус остался у меня жить. Не мне вам рассказывать, чем курортный роман отличается от семейной жизни. Наше легкомысленное знакомство сулило всяческие сюрпризы, в основном малоприятные, растратные. И правда, не взирая на благородное происхождение и благоприятные условия жизни на исторической родине, наш герой не замедлил подтвердить старую истину: хорошую машину незачем продавать, а вот когда она устала или заболела, но по ней не видно, то это самое время.

Далее...

Анализ ионизатора очистителей воздуха

Анализ ионизатора очистителей воздуха здоровье

Ионизатор очиститель воздуха применяются в школах, детских садах, для профилактики инфекционных заболеваний и гриппа. Так как некоторые ионизаторы содержат ультрафиолетовые лампы, которые обеззараживают воздух, при этом убивая вирусы гриппа и другие вредоносные бактерии.

Если установить такие приборы дома и в офисе, то все будут отлично себя чувствовать и смогут не бояться за свое здоровье и здоровье своих близких.

Далее...

Впускная система.

Впускная система. впускной

Впускной коллектор.

Впускная система на обычных автомобилях состоит из воздушного фильтра, впускного коллектора и дроссельной заслонки. При открытии дроссельной заслонки воздух поступает в цилиндры двигателя, поочерёдно, в зависимости от того, какой цилинр работает на впуск. Впускные коллекторы такого типа используются на большинстве серийных инжекторных автомобилях. В зависимости от длинны впускных труб коллектора двигатель "настроен" на определённый режим работы оборотов мотора. При использовании длинных впускных труб улучшается работа на низких и средних оборотах мотора, при использовании короткого впуска повышается потенциал на высоких оборотах.

Далее...

Назначение:

Назначение: температуры воздуха

Датчик температуры воздуха ИПТВ(преобразователь измерительный температуры воздуха)предназначен для непрерывного преобразования текущего значения измеряемой температуры воздуха в аналоговый сигнал постоянного тока 4-20 мА.

Срок службы

Не менее 10 лет

Пример записи при заказе и в документации:

Датчика с диапазоном измерения температуры от 0 до 100°С, с длиной погружаемой части 100 мм и выходным сигналом 4-20 мА:

Преобразователь температуры воздуха, 0..100°С, 100 мм, 4-20 мА ИПТВ ПМКЕ.405211.003ТУ

Устройство и принцип работы

Датчик температуры воздуха состоит из чувствительного элемента в виде платинового терморезистора, размещенного в защитной гильзе с отверстиями для доступа воздуха, и нормирующего усилителя, размещенного в корпусе.

Изменение температуры воздуха вызывает изменение сопротивления чувствительного элемента. Нормирующий усилитель преобразует изменение сопротивления чувствительного элемента в аналоговый сигнал постоянного тока 4-20 мА.

Указания по эксплуатации

Назначение: температура

Окружающая среда не должна содержать агрессивных паров, газов, аэросмесей и быть взрывоопасной.

Пространственное положение датчика любое.

Подключение датчика температуры воздуха к контроллеру или вторичному прибору осуществляется через колодку с винтовыми зажимами экранированным кабелем с медными жилами сечением до 1 мм2.

Для водо- и пылезащиты датчика ввод кабеля осуществляется через сальник диаметром 10 мм.

Общий вид датчика температуры воздуха ИПТВ

Назначение встречи по телефону.

Трилогия охлаждения. Туннель для синхронных вентиляторов

Трилогия охлаждения. Туннель для синхронных вентиляторов вентилятор

Эта работа была прислана на наш "бессрочный" конкурс статей и автор получил приз – блокнот в футляре и ручку от Gigabyte .

Речь пойдёт об охлаждении современных мощных компьютеров, находящихся в массовом пользовании и статья предназначена в первую очередь для ценителей тишины и надёжности использования традиционного, но далеко не исчерпавшего себя воздушного охлаждения. Почему же столько вопросов вызывает этот, казалось бы, простой вид?

Далее...