Тормоза

Подписаться на эту рубрику по RSS

Разборка - сборка акпп

Разборка - сборка акпп гидротрансформатор

Рубрика: Трансмиссия | Опубликовано: 27 Август 2004

Сегодня мы расскажем о демонтаже и установке автоматических коробок. Дело в том, что специалисты и любители, имеющие опыт работы с механическими коробками, часто не учитывают некоторых особенностей АКПП и совершают досадные ошибки в процессе их снятия и установки.

Далее...

Зил-131 - вездеход семилетки

Зил-131 - вездеход семилетки «ЗИЛ-131»

27 января 1959 года начал свою работу ХХI внеочередной съезд КПСС. Рабочие, колхозники, инженеры, техники, общественные и государственные деятели, представители науки и 72 коммунистических и рабочих партий мира заполнили Кремлевский дворец. Среди них был и делегат от Автомобильного завода имени Лихачева - его директор А.Г. Крылов. Съезд принял 7-летний план развития народного хозяйства, открывший новую страницу в отечественном автомобилестроении. Задачи, поставленные ХХI съездом, стали предметом обсуждения коллективом автозаводцев, а главным вопросом, который предстояло решить коллективу ЗИЛа, - это безостановочно перейти на производство более совершенного грузового автомобиля «ЗИЛ-130» и его внедорожной модификации «ЗИЛ-131».

Все попытки модернизировать «ЗИС-151» - опытные автомобили «ЗИС-128», «ЗИС-151 Г», серийные модели «ЗИЛ-157», «157 К», «157 В» и «157 КВ» - по существу, являлись все тем же полностью устаревшим к началу 60-х американским «интернэйшнлом». Поэтому в 1956 году на Автомобильном заводе им. Лихачева был создан опытный образец нового автомобиля-вездехода «ЗИЛ-165», который использовал двигатель и другие компоненты дорожного грузового автомобиля «ЗИЛ-130», однако ходовая часть была разработана заново. Поскольку главным заказчиком новых вездеходов должно было стать Министерство обороны и машины предназначались для эксплуатации в трудных военных условиях, кабина и «оперение» «ЗИЛ-165» стали более аскетичными.

Далее...

Снятие и установка деталей тормозного механизма ваз 2110, ва...

Снятие и установка деталей тормозного механизма ваз 2110, ва... снимать

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

Для снятия колесного цилиндра ваз 2110 расконтриваем и ключами "на 13" и "на 17" отворачиваем два болта крепления цилиндра к направляющим пальцам.

Далее...

Новый многодисковый вариатор с «мягкой» рабочей характеристи...

Новый многодисковый вариатор с «мягкой» рабочей характеристи... отношение

В последнее время, в связи с развитием инверторной техники и частотного регулирования электромашин, нередко высказывается мнение о неперспективности вариаторного привода от электродвигателей с постоянной частотой вращения. Действительно, с помощью инверторной техники можно изменять частоту вращения электродвигателей или получать постоянную частоту тока от генераторов, вращающихся с переменной угловой скоростью. Но электромашины с инверторным регулированием отнюдь не заменяют собой их же, но с вариаторным приводом.

Дело здесь в том, что электромашины при инверторном регулировании должны выбираться исходя из максимального крутящего момента, проходящего через них. При заданной мощности это означает, что работа на минимальных частотах вращения требует электромашин с самыми большими габаритно-массовыми показателями. Усугубляет положение пониженная эффективность работы большинства электромашин на низких частотах тока.

Далее...

Подпольные радости

Подпольные радости Hunter

UAZ Hunter с нормальной коробкой передач долго был несбыточной мечтой. Считалось, что качественная КПП - именно то, чего ему не хватает. И вот свершилось: в продажу поступили Hunter с КПП Dymos, и мы взяли на тест сразу две машины - с обновленным дизельным ЗМЗ-514 и хорошо известным инжекторным ЗМЗ-409.

До недавнего времени на классические «УАЗы» ставились коробки передач трех типов, включая пресловутую арзамасскую. И все бы ничего, да их надежность, выносливость и избирательность никуда не годились. Пущенный в серию УАЗ-3163 Patriot комплектовали трансмиссией, состоящей из коробки передач корейской фирмы Dymos и ульяновской косозубой раздаткой. Заводчане поговаривали, что такую трансмиссию, вполне возможно, будут ставить и на Hunter вместо надоевшей отказами и нечеткой работой арзамасской. И вот новость, да не одна. Коробку Dymos в самом деле устанавливают на УАЗ-315149, стыкуют ее с модернизированным дизелем ЗМЗ-514.10. Кроме того, появилась еще одна трансмиссия, выпускаемая заводом «Автодеталь-Сервис». Словом, с появлением новых списков комплектации у дилеров такое разнообразие «УАЗов», что глаза разбегаются. Некоторые снимаются с конвейера, но еще не все проданы, иные только поступили, а те идут, но пока мелкими партиями. Тут тебе и разлапистые «Барсы» на широких 1600-миллиметровых мостах, и старичок «31514» с редукторными «военными» балками и пуленепробиваемым 421-м мотором. А вот уже блестят «авантюрином» Hunter новой серии с коробками Dymos, а рядом такие же, но зеленые и с «арзамасом». Мы взяли два самых новых и красивых, оба с корейской трансмиссией, но один с дизелем, а второй с бензиновым двигателем, скорее как автомобиль поддержки. Не то чтобы нас совсем уж не интересовал вариант с сочетанием ЗМЗ-409/Dymos, просто таким агрегатом комплектуется и Patriot, обкатанный нами вдоль и поперек.

Далее...

Руководство по ремонту mitsubishi l200 2006 - 2007 года вып...

Руководство по ремонту mitsubishi l200 2006 - 2007 года вып... 2006

Руководство по ремонту Mitsubishi L200 2006 - 2007 года выпуска

Сервисное руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Mitsubishi L200 2006 - 2007 года выпуска. Содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, элементов систем управления дизельными двигателями, систем зажигания, запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики, в т.ч. АКПП, ABS, SRS, M-ASTC (система курсовой устойчивости (ASC) и противобуксовочная система (TCL)), системы круиз-контроля, и рекомендации по регулировке механических и автоматических коробок передач, системы управления полным приводом, регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая ABS и EBD), рулевого управления, подвески. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Представлены подробные электросхемы. Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и агрегаты автомобилей в процессе производства.

Далее...