Свечи

Подписаться на эту рубрику по RSS

Peugeot 308 (2008 г.)

Peugeot 308 (2008 г.) доезжать

Добавил: GoGo 25 июня 2010 4.3 (4) 3 13130

По порядку: Автомобиль Пежо 308 2008 года выпуска, 1,6 л. 120 л .с. МКПП, куплен в июле 2008. На 15.03.2010 пробег чуть больше 30 тыс. км. По мере того, как было накатано около 5 тыс. км. (на дворе – лето), включилась сигнальная лампа «check engine», бортовой компьютер при этом выдал сообщение «Antipollution fault ». Звонок официальному дилеру. Ответ: плохое качество бенза. По неопытности я это сообщение принимаю за чистую монету, пробую сменить заправку. Самоустранилось. Наступает осень 2008, октябрь.

Далее...

Два микроконтроллерных регулятора мощности

Два микроконтроллерных регулятора мощности регулятор

Для управления инерционной нагрузкой часто применяются тиристорные регуляторы мощности, работающие по принципу подачи на нагрузку нескольких полупериодов сетевого напряжения с последующей паузой. Преимуществом таких регуляторов является то, что моменты коммутации тиристоров совпадают с моментами перехода сетевого напряжения через ноль, поэтому уровень радиопомех резко снижен. Кроме того, такой регулятор, в отличие от регулятора с фазовым управлением, не содержит аналоговых пороговых элементов, что увеличивает стабильность работы и упрощает настройку. Поскольку коммутация нагрузки происходит только в моменты перехода сетевого напряжения через ноль, минимальная порция энергии, поступающая в нагрузку, равна энергии, потребляемой нагрузкой за один полупериод. Поэтому для уменьшения шага регулировки мощности приходится удлинять повторяющуюся последовательность полупериодов. Например, чтобы получить шаг в 10%, необходима длина повторяющейся последовательности 10 полупериодов. На рис. 1 (A) показана последовательность импульсов на управляющем электроде тиристора для мощности в нагрузке 30%. Как видно, тиристор открыт в течение первых трех полупериодов, а в течение семи последующих - закрыт. Далее эта последовательность повторяется. Частота коммутации у такого регулятора для любой мощности, меньшей 100%, равна 1/10 частоты следования полупериодов. Гораздо логичнее было бы распределить полупериоды, в течение которых тиристор открыт, равномерно по всей последовательности. В общем случае задачу равномерного распределения любого числа импульсов N в последовательности длиной M (при N меньшем или равном M) решает алгоритм Брезенхема, который обычно используется в растровой графике для построения наклонных отрезков. Этот алгоритм реализуется с помощью целочисленной арифметики, что существенно упрощает его программирование. На рис. 1 (B) показана последовательность для той же мощности в 30%, но с применением алгоритма Брезенхема. В последнем случае частота коммутации в три раза выше. Нужно отметить, что выигрыш более заметен при малом шаге регулировки мощности. Например, в случае шага 1% для той же мощности в 30%, выигрыш составит 30 раз.

Рис.2. Схема регулятора мощности

Далее...

Тема: светодиодный пробник для автомобиля

Тема: светодиодный пробник для автомобиля пробник

Новичок Регистрация 23.07.2011 Адрес г. Ногинск Авто Suzuki SX4 (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/2WD Сообщений 28 Получено благодарностей: 26 (сообщений: 8).

Светодиодный пробник для автомобиля

При работах по поиску неисправностей в электрооборудовании автомобиля автолюбителем используется, как правило, аналоговый (со стрелочным индикатором) или цифровой (со светодиодным или жидкокристаллическим индикатором) тестер-мультиметр. Однако в большинстве случаев автолюбителю важно знать не точное значение напряжения, а сам факт наличия или отсутствия в заданной точке напряжения «+ АКБ». В экстренных случаях выручить может простейший пробник в виде автомобильной лампочки от 3 до 10 Ватт (например, от габаритов), соединенной с двумя проводами. Один провод, при работе подсоединяется к корпусу автомобиля (минус бортовой сети), а присоединением (касанием) другого провода к проверяемой точке (контакту) по свечению лампочки определяется наличие (отсутствие) напряжения на ней.

Далее...

Защита от угона автомобиля с впрыском топлива

Защита от угона автомобиля с впрыском топлива контроллер

Отечественный автомобиль с “впрысковым” двигателем как правило имеет штатное противоугонное устройство — иммобилайзер (в отечественной интертрепации — иммобилизатор), но он не всегда может эффективно угону, тем более, что все “специалисты” о нем давно знают и заранее готовы его обезвредить. Однако система впрыска топлива представляет собой широкое поле деятельности в насаждении всевозможных “жучков”, которые могут поставить в тупик даже опытного угонщика.

Двигатель с впрыском топлива не станет работать в случае неисправностей самого контроллера, модуля зажигания в сборе (если он один на все свечи) или всех катушек сразу, топливного насоса и отсутствия питания на форсунках подачи топлива. Что касается датчиков, обслуживающих работу системы, то критичной является только неисправность датчика положения коленчатого вала. Если прервать питание или, проще, перерезать провод на каждое из этих устройств, то осуществить запуск двигателя будет невозможно. Однако следует помнить, что отключение питания на блок управления впрыском может стереть содержимое его оперативной памяти, то есть коды неисправностей некоторых датчиков и провести их диагностику в этом случае будет затруднительно.

Далее...

Тюнинг карбюратора дааз 2108x-1107010.

Тюнинг карбюратора дааз 2108x-1107010. карбюратор

Не для любителей экономить! Это "экстремальный" тюнинг для карбюратора, увеличивающий расход топлива. Все описанное здесь может быть реализовано на всем семействе карбюраторов ДААЗ 2108X-1107010.

1. Замена иглы клапана и установка нового уровня топлива в поплавковой камере

Далее...

Yamaha xjr 1300

Yamaha xjr 1300 мотоцикл

Конечно первое, что чувствуешь сев на этот мотоцикл - это ощущение огромной мощности. Только чуть-чуть поворачиваешь ручку газа, и мотоцикл просто улетает вперед. Можно разгоняться до третьей передачи держа переднее колесо в воздухе! И это при снаряженном весе мотоцикла за 250кг. Мотоциклы, которые могут выехать из трех секунд при разгоне до 100 км/ч, можно пересчитать по пальцам. В их числе и XJR1300!

У меня такие возможности вызывают обратный эффект. Сама возможность "сделать всех и вся" успокаивает, и езжу я на нем спокойнее, чем некоторые на четырехсотках. Тем бол ее, что удержаться за рулем отвернув газ на всю катушку не очень то просто, а пассажир запросто может улететь назад.

Далее...