Скутер

Подписаться на эту рубрику по RSS

Четырехтактные двигатели: регулировка зазора клапанов

Четырехтактные двигатели: регулировка зазора клапанов двигатель

Если вы решились проверить клапана или, что еще хуже, двигатель начал стучать, то эта статья для вас.

Что лучше, настроить систему самому или катить скутер в мастерскую? Это уже вам решать. От себя скажу, что отрегулировать систему может абсолютно любой человек способный закрутить гайку. От вас требуется только делать всё аккуратно и внимательно вникнуть в суть вопроса.

Далее...

Тюнинг скутера на примере honda dio af-18

Тюнинг скутера на примере honda dio af-18 скутер

Многие, особенно в первый раз, покупая скутер-полтинник, ошибочно полагают, что мощности и скорости их скутеров им будет вполне достаточно. Честно думают “а куда быстрее 50-60 км/ч и зачем?”.

Вскоре приходит разочарование - скорости хочется больше. Именно после этой мысли, владельцы скутеров задумываются о тюнинге. Конечно, очень впечатляюще выглядят поршневые 70 сс, глушители-саксофоны, спортивные вариаторы и так далее. Но не все могут отдать порядка двухсот евро за ту же тюнинговую поршневую на скутер стоимостью 400-600 долларов - как-то нелогично смотрится.

Далее...

Сам, сам, сам, сам, сам.

Сам, сам, сам, сам, сам. выключатель

Концевые выключатели стоп-сигнала

С возрастом пластмасса этих узлов становится хрупкой и выдвигающиеся штоки ломаются. Если неисправны оба концевых выключателя (при нажатии на оба тормоза стоп-сигнал не загорается), то электростартер не будет работать. Иные пытаются обойти электросхему: замыкают два провода, идущие к ручке. Если рискнете, то только чтобы доехать до дома. Стартер, конечно, обманете, но он вам отплатит тем же - включится, если случайно нажмете на кнопку. А вдруг в это время двигатель будет работать, да еще и скутер в движении? Повезет - сломается только стартер. А нет - разрушится еще и трансмиссия, а также заклинит заднее колесо.

Далее...

На однократном или двойном мятии газов

На однократном или двойном мятии газов отверстие

Многие мопедисты-самодельщики стремятся. любой ценой, повысить мощность своего железного коня. Они изготавливают самодельные и настроенные системы выпуска которые могут обеспечить отличную работу двигателя на необходимых режимах. А также стремятся поднять мощность удалением или изменением глушащего элемента, который по их мнению отбирает значимую часть мощности. Но если вы удаляете "заглушку" то сразу становитесь мишенью пожилых женщин и мужчин. а конкретнее бабок и дедок которые хотят метнуть в вас чем ни будь тяжёлым.

Я предлагаю вам конструкцию "заглушки" которая практически не отбирает мощность (что доказано многолетним спортивным опытом) и глушит звук как глушитель у японского скутера.

Далее...

Ремонт и обслуживаине подсистемы питания 4х тактного скутера

Ремонт и обслуживаине подсистемы питания 4х тактного скутера двигатель

Ремонт и обслуживаине подсистемы питания 4х тактного скутера

Всем нам приходилось сталкиваться с неудовлетворительной работой двигателя скутера. Зачастую, проблема заключается в неисправности системы питания двигателя скутера. Основные симптомы неисправности следующие:

Далее...

Ксенон на скутер и мотоцикл

Ксенон на скутер и мотоцикл мотоцикл

Иногда кажется, что мотоциклисты и автомобилисты относятся друг к другу с некоторой долей пренебрежения, считая именно свой вид средства передвижения лучше, надежнее, быстрее, красивее и т.д. Наряду со множеством различий между автомобилем и мотоциклом существует обязательный элемент для обоих транспортных средств - прибор освещения, первостепенная функция которого заключается в обеспечении безопасности передвижения. Как можно более качественным светом хотят оснастить свои средства передвижения и владельцы мотоциклов, и автовладельцы. Учитывая растущую популярность ксенона в последние годы, неудивительно, что он применяется на обоих видах транспорта. Не желают отставать и обладали скутеров.

Принимая во внимание явные внешние отличия мотоцикла от автомобиля, понятно, что комплект мотоксенона будет состоять из одной лампы и одного блока розжига. Никаких других различий между авто- и мотоксеноном не существует. Технические характеристики ксенона для мотоциклов также отличаться не будут. Но внимание следует обратить на иные моменты. Установка ксенона требует некоторого объема свободного места, которым автомобили обладают в избытке, а вот под пластиковыми обтекателями мотоциклов его может быть недостаточно. В таких случаях следует подобрать как можно более тонкие блоки розжига, например, блоки ProLumen, которые практически вдвое тоньше прочих вариантов. Что касается цветовой температуры мотоксенона, то рекомендации могут быть следующими: устанавливая мотоксенон, лучше не превышать 5000К, поскольку более высокие показатели становятся недостаточно эффективными в плохих погодных условиях - во время дождя или тумана. Здесь речь идет исключительно о безопасности, так как подобные условия для мотоциклиста значительно более неудобны, чем для водителя автомобиля.

Далее...