Схемы

Подписаться на эту рубрику по RSS

Повышающий преобразователь напряжения 12в в 18в

Повышающий преобразователь напряжения 12в в 18в вольт

При установке навигационного оборудования с датчиками (GPS и Глонасс) на автомобили с питанием  от бортовой сети 12В, часто возникает проблема с питанием дополнительных датчиков. При провалах и скачках напряжения датчики выдают не совсем корректные данные, вызывая справедливое возмущение у пользователей.

Решение этой проблемы напрашивается однозначное – стабилизация питающего напряжения в пределах от 8 до 15 вольт. Однако просто установка стабилизатора напряжения не всегда поможет, т.к. на стабилизаторе будет падение напряжения 1,5-3 вольта, а это означает, что на датчиках мы будем иметь от 9 до 10,5 вольт. Этого не всегда достаточно, в зависимости от типа датчиков.

Предлагаю достаточно простой выход из положения – повышающий преобразователь напряжения со стабилизацией. Основное  достоинство этого устройства, это его дешевизна и доступность деталей.

Технические характеристики :

Напряжение на входе – от 8 до 15 В

Номинальный ток нагрузки – 1 А

Максимальный ток нагрузки – до 2 А

Повышающий преобразователь напряжения 12в в 18в датчик

Выходное напряжение – 18 В

Отклонение выходного напряжения от номинала – 0,1 В

Описание работы схемы

Схема представляет обычный повышающий преобразователь напряжения собранный на микросхеме серии 555. цепочки ШИМ, на двух стабилитронах Д814Б и транзисторе КТ315. VD3 – может быть любой диод Шоттки, подходящий по току и напряжению, лично я использовал 1N5822. Стабилитроны можно подбирать, в зависимости от необходимого вам напряжения. Предохранитель F1 и VD4 включены в схему для защиты от случайного не правильного подключения полярности. Для дополнительной стабилизации выходного напряжения, можно на выходе устройства подключить обычный линейный стабилизатор, например LT1083 – но надеюсь вам это не потребуется.

самодельный преобразователь напряжения 12 в 220 вольт

Мощный светодиод КИПД140А. Тестирование с ...

Сотовая сигнализация из телефона.

Сотовая сигнализация из телефона. машина

Друзья,предлагаю самый простой,самый дешёвый и самый надёжный способ сотовоя

сигнализации по сравнению с другими,спростыми,с обратной связью и т.д..

Преимущество этой сигнализации: 1-выйдет она дешевле,2-радиус действия неограничен,3-вы можете заблокировать свой авто с любой точки где есть сотовая связь т.е.со своего мобильника.Итак немного о сигнализации.Как только ваш авто пытаются угнать на ваш сотовый приходит звонок(как его сами назовёте,машина или угон машины и т.д.)вы можете ответить,тем самым послушать что происходит в вашей машине,но лучше сбросить и перезвонить на свою машину.В это время в вашей машине на сотовый телефон(где громкость убрана)приход звонок,который по(схеме) блокирует ваш авто и разблокировать его сможете только вы. Даже если ваша машина уже в движении то она заглохнет и встанет как вкопанная.ВОТ ТАК.

Схему может споять любой, кто держал в руках паяльник, если не вы то может ваш знакомый. Для этого нужен лыбой сотовый телефон, подойдёт даже самый дешёвый единственное, что-бы была функция быстрого набора номера т. е. когда нажимаешь например на "2" и на ваш сотовый идёт вызов.Такой сотовый на барахолке стоит копейки.Три автомобильных простых реле на 12 вольт и пару резисторов вот и вся схема. На моём авто (audi 100) она уже работает 1,5 года. Я её разработал (как радиотехник со стажем) и внедрил, советую всем, поставите и будете спать спокойно, не пожалеете. Ставил знакомым все довольны.

Сотовая сигнализация из телефона. сотовый

Итак первое, разбираем телефон и к любой кнопки (в данном случаи (4)) припаиваем два проводка, берем реле (автомобильное) как на рисунке и припаиваем к ней проводки. Другие два провода к замку зажигания, тоесть, когда суём ключ и поварачиваем, то на это реле должно придти 12 вольт ( +- всё равно) и телефон начнет звонить на ваш номер, который вы заранее запрограммировали на быстрый набор (4). тем самым вы узнаёте что вашу машину заводят. вот это первая часть схемы которая сигнализирует вас об угоне.

Итак на ваш телефон пришел сигнал об угоне. Вы можете снять трубку и послушать,что делается в вашей машине в данный момент. потом кладете трубку и набираете номер вашей машины, там срабатывает (виброзвонок) который в свою очередь через тиристор и релюхи блокируют двигатель

Резистор

Резистор frac

Шесть резисторов разных номиналов, промаркированные с помощью цветовой схемы

Рези́стор (англ. resistor. от лат.  resisto — сопротивляюсь), — пассивный элемент электрической цепи, в идеале характеризуемый только сопротивлением электрическому току, то есть для идеального резистора в любой момент времени должен выполняться закон Ома. мгновенное значение напряжения на резисторе пропорционально току через него \(

Содержание

[править ] Обозначение резисторов на схемах

[править ] Цепи, состоящие из резисторов

при этом из закона сохранения заряда, через все резисторы идёт одинаковый ток \(

I\), поэтому подставляя в формулу для суммы напряжений закон Ома, записываем:

\( I R = I R_1 + I R_2 + I R_3 + \ldots \)

Делим всё на ток \(

I\) и получаем:

\( R = R_1 + R_2 + R_3 + \ldots \)

При параллельном соединении резисторов складываются величины, обратные пропорциональные сопротивлению (т.е. общая проводимость \(\frac<1>\) складывается из проводимостей каждого резистора \(\frac<1>\))

\(\frac<1> = \frac<1> + \frac<1> + \frac<1> + \ldots \)

Если цепь можно разбить на вложенные подблоки, последовательно или параллельно включённые между собой, то сначала считают сопротивление каждого подблока, потом заменяют каждый подблок его эквивалентным сопротивлением и т.д. сколько надо раз.

Доказательство:

Так как заряд при разветвлении тока сохраняется, то: \(I = I_1 + I_2 + I_3 + \ldots \)

Из закона Ома ток \(

I_i\) через каждый резистор равен: \( I_i =\frac \), но разность потенциалов на всех резисторах будет одинакова, поэтому перепишем уравнение суммы токов: \(\frac = \frac + \frac + \frac + \ldots \)

Делим всё на \(U\) и получаем общую проводимость \(\frac<1> = \frac<1> + \frac<1> + \frac<1> + \ldots \), и общее сопротивление \( R = \frac<1><\frac<1> + \frac<1> + \frac<1> + \ldots> \)

Пример Файл:ParalseriesR.png Схема состоит из двух параллельно включённых блоков, один из них состоит из последовательно включённых резисторов \(

R_1\) и \(

R_2\), общим сопротивлением \(

R_1 + R_2 \), другой из резистора \(

R_3\), общая проводимость будет равна \( \frac<1> = \frac<1><(R_1 + R_2)> + \frac<1>\). то есть общее сопротивление \(R = \frac\).

Резистор сопротивление

Для расчёта таких цепей из резисторов, которые нельзя разбить на блоки последовательно или параллельно соединённые между собой, применяют правила Кирхгофа. Иногда для упрощения расчётов бывает полезно использовать преобразование треугольник-звезда и применять принципы симметрии.

[править ] Типы практически применяемых резисторов

Три резистора разных номиналов для поверхностного монтажа (SMD) припаянные на печатную плату

Резисторы классифицируются на постоянные резисторы (сопротивление которых не регулируется), переменные регулируемые резисторы (потенциометры. реостаты. подстроечные резисторы ) и различные специальные резисторы, например: нелинейные (которые, строго говоря, не являются обычными резисторами из-за нелинейности ВАХ ), терморезисторы (с большой зависимостью сопротивления от температуры), фоторезисторы (сопротивление зависит от освещённости), тензорезисторы (сопротивление зависит от деформации резистора), магниторезисторы и пр.

[править ] Резисторы, выпускаемые промышленностью

Резисторы

Выпускаемые промышленностью резисторы одного и того же номинала имеют разброс сопротивлений. Значение возможного разброса определяется точностью резистора. Выпускают резисторы с точностью 20 %, 10 %, 5 %, и т. д. вплоть до 0,1 %. Номиналы резисторов не произвольны: их значения выбираются из специальных номинальных рядов, наиболее часто из номинальных рядов E12 или E24 (для резисторов с точностью до 5 %), для более точных резисторов используются более точные ряды (например E48).

Резисторы, выпускаемые промышленностью характеризуются также определённым значением максимальной рассеиваемой мощности (выпускаются резисторы мощностью 0,125Вт 0,25Вт 0,5Вт 1Вт 2Вт 4Вт?) (Согласно ГОСТ 24013-80 и ГОСТ 10318-80 советской радиотехнической промышленностью выпускались резисторы следующих номиналов мощностей, в Ваттах, Вт. 0.01, 0.025, 0.05, 0.062, 0.125, 0.5, 1, 2, 3, 4, 5, 8, 10, 16, 25, 40, 63, 100, 160, 250, 500)

[А.А.Бокуняев, Н.М, Борисов, Р.Г. Варламов и др. Справочная книга радиолюбителя-конструктора.-М.Радио и связь 1990-624с.:

[править ] Маркировка резисторов

Резисторы, в особенности малой мощности — чрезвычайно мелкие детали, резистор мощностью 0,125Вт имеет длину несколько миллиметров и диаметр порядка миллиметра. Прочитать на такой детали номинал с десятичной запятой невозможно. Поэтому, при указании номинала вместо десятичной точки пишут букву, соответствующую единицам измерения (К — для килоомов, М — для мегаомов, E или R для единиц Ом). Например 4K7 обозначает резистор, сопротивлением 4,7 кОм, 1R0 — 1 Ом, 120К — 120 кОм и т. д. Однако и в таком виде читать номиналы трудно. Поэтому, для особо мелких резисторов применяют маркировку цветными полосками. Для резисторов с точностью 20% используют маркировку с тремя полосками, для резисторов с точностью 10% и 5% маркировку с четырьмя полосками, для более точных резисторов с пятью или шестью полосками. Первые две полоски всегда означают первые два знака номинала. Если полосок 3 или 4, третья полоска означает десятичный множитель, то есть степень десятки, которая умножается на двузначное число, указанное первыми двумя полосками. Если полосок 4, последняя указывает точность резистора. Если полосок 5, третья означает третий знак сопротивления, четвёртая — десятичный множитель, пятая — точность. Шестая полоска, если она есть, указывает температурный коэффициент сопротивления (ТКС).

Цветная кодировка резисторов

Размещение резисторов на печатной плате

Урок #3 - Как рассчитать резистор для светодиода

Портальные мосты

Портальные мосты слух

Статья опубликована в подразделе Тюнинг (который является частью раздела Defender ).

Расположить балку выше оси колес – довольно-таки старая идея. В производстве тракторов такой способ уже давно используется, но в автомобилестроении первым применил немецкий инженер Альберт Фридрих. В 1946 году он создал UNIMOG. практически через 20 лет, появились те, кто продолжил его дело.

Самое интересное, что таких людей было двое – это Г.К.Мирзоев, создатель редукторных мостов для ульяновских вездеходов. И шведский конструктор Нильс-Магнус Хартелиус, работавший в компании Volvo и отвечал за внедорожные проекты военного назначения.

Узнайте самые интересные новости мирового автопрома http://mylandrover.ru/autoworld

В конце 70-х годов Хартелиус модернизировал семейство внедорожников С200, оснастив их портальными мостами. Усовершенствованная машина получила рекордный дорожный просвет, аж 380 мм! В то время максимальный просвет у внедорожников составлял 250 мм.

В дополнение ко всему в конструкцию добавлена блокировка межколесного дифференциала. И до сих пор UNIMOG, УАЗ и Volvo C303 единственные модели, на которых применены портальные мосты.

Такое неиспользование легко объясняется тем, что стоимость таких мосты значительно превосходит обычные. Увеличивается количество использованных шестерен, усложняется конструкция поворотного кулака. Ну и самое главное динамика автомобиля меняется не в лучшую сторону.

Спонсоры сайта: Покупаете или продаете дом, квартиру или дачу? Тогда Вам к нам! Вся недвижимость у нас!

Но не смотря на это есть ценители таких мостов – это в первую очередь военные и любители езды по бездорожью. Если военные полностью удовлетворены всем, то спортсмены недовольны таким аспектом, как повышенный вес. Еще бы, ведь вес С303 достигает 3300 кг!

Раз не получается снизить вес на этом авто, то почему бы не пойти другим путем? Взять такие мосты и установить на более легких машинах. В кругах любителей джиперов уже ходили слухи о чудо-мостах, способных увеличить клиренс так, что Suzuki Samurai будет выше ГАЗ-66.

Некоторое время слухи так и были слухами. Но в 2001 году слухи стали реальностью! В это время эстонцы Алекс Суур и Имре Хейнсаар, просто шокировали всех на «Ладоге», высотой клиренса Suzuki Samurai. Все оказалоь довольно просто: на их авто стояли те самые портальные мосты от Volvo C303 Laplander.

Land Rover Expedition – прочитайте о пяти доработках этого внедорожника.

Портальные мосты слух

А здесь вы узнаете сколько действуют транзитные номера.

Все наши ведущие специалисты буквально кинулись ощупывать диковинку. Но если всем просто было интересно, то любители Land Rover, Михаил Толмазов и Борис Гадасин задумали установить на свои авто такие же мосты.

Они сняли все размеры, изучили каждый рычаг, каждый фланец и пришли к выводу, что для Land Rover нет ничего более подходящего! Одинаковое расположение редуктора, тот-же диаметр фланцев, болты кардана такие-же.

И в сентябре 2001 года были приобретены комплекты портальных мостов. Следующей весной шведские мосты начали покорять российские хляби. Теперь с каждым годом таких гибридов становится все больше и больше. Купить такой автомобиль не составляет проблемы, было бы желание.

Но какие преимущества получает и что теряет владелец такого автомобиля? Это и предстоит выяснить.

Сходства и различия

Джимни Сузуки портальные мосты, Voit4x4

Common rail direct injection

Common rail direct injection direct injection

Универсальный русско-английский словарь. Академик.ру. 2011 .

См. также в других словарях:

common-rail direct injection — (CDI) <mvhcl.mot> ■ Common Rail Direkteinspritzung f (CDI); Direkteinspritzung durch Common Rail f ; Speichereinspritzsystem Common Rail n … English-german technical dictionary

Common-Rail (direct injection) — авто система впрыска дизельного топлива с общей топливной магистралью высокого давления (1600 бар; момент впрыска топлива определяется электронным блоком управления форсунками CDI) син. XPI рис. схема common rail … Англо-русский универсальный дополнительный практический переводческий словарь И. Мостицкого

Common-Rail (direct injection) — авто система впрыска дизельного топлива с общей топливной магистралью высокого давления (1600 бар; момент впрыска топлива определяется электронным блоком управления форсунками CDI) син. XPI рис. схема common rail … Англо-русский универсальный дополнительный практический переводческий словарь И. Мостицкого

Common-rail Direct Injection — (Inyección directa por common rail o conducto común, siglas: CDI) es la marca comercial con la que Mercedes Benz denomina un tipo de motor diésel turboalimentado para automóviles que incluye la tecnología multipunto de common rail como sistema de … Wikipedia Español

common-rail high-pressure direct injection — (HDI) <mvhcl.mot> (up to 1600 bar fuel pressure) ■ Common Rail Hochdruck Direkteinspritzung f … English-german technical dictionary

Common Rail Direct Injection — Автомобильный термин: общая магистраль прямого впрыска … Универсальный англо-русский словарь

Common rail direct injection direct injection

Common-Rail — Bei der Common Rail Einspritzung, die auch „Speichereinspritzung” genannt wird, handelt es sich um Einspritzsysteme für Verbrennungsmotoren, bei denen eine Hochdruckpumpe den Kraftstoff auf ein hohes Druckniveau bringt. Der unter Druck stehende… … Deutsch Wikipedia

Common Rail — Bei der Common Rail Einspritzung, die auch „Speichereinspritzung” genannt wird, handelt es sich um Einspritzsysteme für Verbrennungsmotoren, bei denen eine Hochdruckpumpe den Kraftstoff auf ein hohes Druckniveau bringt. Der unter Druck stehende… … Deutsch Wikipedia

Common rail — Bei der Common Rail Einspritzung, die auch „Speichereinspritzung” genannt wird, handelt es sich um Einspritzsysteme für Verbrennungsmotoren, bei denen eine Hochdruckpumpe den Kraftstoff auf ein hohes Druckniveau bringt. Der unter Druck stehende… … Deutsch Wikipedia

Common rail — HDi redirects here. For the interactive format, see HDi (interactivity). DCi redirects here. For other uses, see DCI (disambiguation). CRDi redirects here. For other uses, see CRDi (disambiguation). Common rail direct fuel injection is a modern… … Wikipedia

Diesel Common Rail Injection Facts 1

COMMON RAIL DIRECT INJECTION

Зарядные и пусковые устройства

Зарядные и пусковые устройства заряд

Для работы с аккумулятором потребуется некоторое оборудование:

- ареометр для определения плотности электролита;

- зарядное устройство для подзаряда батареи;

- измерительный универсальный прибор, позволяющий с довольно высокой точностью измерять напряжение на аккумуляторе.

Ареометр можно приобрести в автомагазинах. Сложнее дело обстоит с универсальным прибором. Его можно купить в магазинах электроники, на специализированных рынках и в фирмах, торгующих измерительной аппаратурой. Часто такой прибор предлагают к продаже фирмы, торгующие компьютерной техникой и аксессуарами. Имеет смысл приобрести цифровой прибор, позволяющий измерять напряжение в диапазоне 0-20 В с двумя знаками после запятой - это самый распространенный и недорогой цифровой мультиметр с четырьмя знаками индикации. С помощью такого прибора можно с высокой точностью измерить напряжение на аккумуляторе как в состоянии покоя, так и в процессе заряда, напряжение в бортовой сети при работающем двигателе на разных оборотах, проверить сопротивление цепей электропроводки автомобиля (например, исправность предохранителей, лампочек, наличие короткого замыкания в проводке и др.). Стоит обратить внимание на точность измерения величин, которые обеспечивает прибор. Самые дешевые мультиметры производства стран юго-восточной Азии часто обладают не самыми лучшими показателями точности, а когда прибор "врет", то результаты измерений не заслуживают внимания.

Для заряда аккумуляторной батареи потребуется зарядное устройство. Мы не рассматриваем схемных решений, не даем рекомендаций, как изготовить зарядное устройство. Если у вас появится такое желание, то можно обратиться к специальной литературе, где этот вопрос очень широко освещен. Мы постараемся пояснить основные характеристики предлагаемых зарядных устройств и на что следует обратить внимание при выборе и покупке устройства.

В настоящее время торговля предлагает большое количество самых разных устройств. Мастера-умельцы и серьезные заводы, фирмы и фирмочки предлагают приборы для любых потребностей. Но что-бы сделать правильный выбор, нужно разобраться, для чего и какие зарядные устройства нужны и какими параметрами они должны обладать.

Прежде чем перейти к рассмотрению возможных вариантов приобретения зарядного устройства, определимся с техническими требованиями, предъявляемыми к нему. Зарядное устройство должно обеспечивать:

- ток заряда достаточной силы, что будет определять время заряда аккумулятора;

- надлежащее качество тока для разных режимов заряда;

- возможность регулирования и/или стабилизации тока или напряжения заряда, то есть выбор и установку определенных режимов заряда;

- электробезопасность работ;

- приемлемый КПД.

Весьма положительным качеством зарядного устройства является наличие индикации силы тока и напряжения заряда. Кроме того, устройство должно иметь средства защиты от перегрузок, например, предохранители, клеммы заземления, в полной мере должны отвечать действующим нормам техники безопасности.

Удовлетворить этим требованиям в простейшем устройстве практически невозможно. Поэтому многие фирмы выпускают довольно сложные и дорогостоящие зарядные устройства с микропроцессорным управлением. Современное зарядное устройство не только обеспечивает необходимые мощность и качество зарядного тока, но и контролирует состояние заряжаемого аккумулятора, корректирует и устанавливает оптимальные режимы и длительность заряда, сигнализирует об окончании процесса заряда. Несмотря на высокую стоимость подобных устройств, оно быстро себя окупает.

Основным параметром, который должен интересовать при выборе зарядного устройства, является максимальный ток заряда, обеспечиваемый этим устройством. Так, для аккумулятора типа 6СТ90 нормальный зарядный ток I10 = 9 А. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало такой ток заряда во всем диапазоне степеней заряженности. Это совсем не означает, что нельзя использовать зарядное устройство с максимальным зарядным током 5 А. Просто во втором случае время заряда будет почти в два раза больше. Напомним, что если есть время, то лучше заряжать аккумулятор меньшим током в щадящем режиме. Тем самым продлевается срок службы аккумулятора.

Так как за окном зима, стоит позаботиться не только о эксплуатации двигателя, но и о внешнем виде автомобиля. Есть так называемая мобильная автомойка которая может держать в чистоте вашего железного коня. Все детали можно узнать по адресу fastnshine.org.

Смотрите также связанные новости

Устройство пусковое TELWIN SPEED START 1212

Простая сигнализация своими руками

Простая сигнализация своими руками сирена

В настоящее время в интернете можно найти огромное количество информации о системах сигнализации с оповещением по GSM сетям, но так ли всегда необходим GSM дозвон? Иногда достаточно простой, локальной системы с сиреной, чтобы отпугнуть вора. Ведь общеизвестно, что при звуке сирены преступник отказывается от своих злых намерений.

Самой дорогой частью сигнализации является центральный блок. Вот его-то и хотелось бы сделать самому. Безусловно, существует, достаточно простых схем на транзисторах и логических элементах, но они имеют низкую функциональность и существенные ограничения в работе. А хорошая сигнализация, как минимум, должна иметь следующие возможности:

1 Регулируемое время задержки срабатывания сигнализации, чтобы хозяин мог спокойно снять систему с охраны.

2 Регулируемое время работы сирены.

3 Звуковая индикация. Отсчет времени, за которое необходимо покинуть помещение или снять систему с охраны.

4 Световая, наружная индикация режима работы. Под охраной система или нет.

5 Перепостановка под охрану. После окончания работы сирены система должна снова перейти в рабочий режим.

6 Ограничение количества сработок. Защита от неисправного датчика, чтобы сирена не свистела сутками, пока вы не снимите с охраны или соседи ее не разобьют.

7 Память состояния при отключении питания. Сигнализация при подаче питания должна продолжить работу в том режиме, в котором она находилась до обесточивания.

8 Цивилизованный способ постановки под охрану – кодовая клавиатура или i-Button брелок, а не потайной тумблер.

Простая сигнализация своими руками сигнализация

Наверное, все это можно организовать и на логических элементах, но только представьте, насколько сложной будет эта схема. Вывод один – использовать PIC контроллер. Знаю, что после этой фразы половина теряет интерес к происходящему, но без него никак. Да и не так уж это сложно, много подробных статей есть о простейших программаторах и программировании.

Приняв к вниманию все вышеизложенное, получилась такая схема, ну и прошивка.

Совокупная стоимость всех деталей составляет 5-6$. Сложной схему не назовешь. В настройке не нуждается, главное правильно спаять. Собрать можно на «монтажке» или вытравить плату, если нужен не один экземпляр. А используя SMD элементы, хотя бы частично, в конечном итоге может получиться так:

Считыватель, вполне приличного вида, тоже можно сделать из подручных средств.

Прошивку, подробную инструкцию по настройке прибора можно скачать здесь

Вопросы по прошивке, печатной плате, изготовлении считывателя, а так же советы и рекомендации направляйте на E-mail автора [email protected]