Руль

Подписаться на эту рубрику по RSS

Одним из главных навыков вождения водителя является умение...

Одним из главных навыков вождения водителя является умение... ход

Одним из главных навыков вождения водителя является умение правильно парковаться. Парковке обучают в автошколах, и она является обязательным элементом практической части сдачи экзамена в ГИБДД. Тем не менее, большинство водителей с большим трудом осуществляет парковку задним ходом.

Парковка, осуществляемая задним ходом, является не такой сложной, как это кажется с первого взгляда. Большинство людей страшит именно движение задним ходом, так как в данных условиях видимость у водителя ограничена и Вы, разумеется, боитесь задеть стоящие рядом машины. Однако во многих случаях именно таким образом и требуется парковаться. Ведь при парковке осуществляемой задним ходом можно наиболее удобно встать на выбранное место, куда всеми остальными способом заехать не удастся. Скорее всего, Вы уже пробовали заехать на параллельную парковку передним ходом. Это осуществимо только в том случае, когда между задней и передней машиной довольно большое свободное пространство. В случаях, когда места немного, Вы, скорее всего, заденете чужую машину, или будете продолжительное время дергаться вперед-назад, для того, чтобы встать между машинами. Ну или бросите припаркованную машину с выступающим на проезжую часть "задом".

Далее...

Ваз 2115 попал в серийное производство, когда проект самара-2...

Ваз 2115 попал в серийное производство, когда проект самара-2... 2115

ВАЗ 2115 попал в серийное производство, когда проект Самара-2 был в самом разгаре. Разработчики, делая акцент, прежде всего, на новый дизайн переднеприводных авто, не забывали и об усовершенствовании их аэродинамических характеристик. В связи с этим, в 1993 году, когда ВАЗ-2115 был еще на стадии разработки, команда инженеров и дизайнеров Волжского автомобильного завода прибыла на Дмитровский автополигон, и там начала усердно работать над созданием стиля обновленных автомобилей. Причем, дабы зря не терять время, они решили делать это прямо в аэродинамической трубе.

Прежде всего, дизайнеры сняли стандартные бамперы с ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, прикрепив на их место новые, изготовленные из пластилина. Затем они заметно скруглили углы пластилиновых бамперов, и расположили вдоль нижних краев боковых дверей усовершенствованные молдинги-пороги, которые слегка «затекали» на края крыльев. Точно так же они изготовили и новую, более длинную и заостренную «мордочку». В дополнение к этому было решено добавить еще одну изюминку – небольшое антикрыло, расположенное на крышке багажного отделения.

Далее...

Штатная магнитола в ноуте

Штатная магнитола в ноуте штатный

Какая штатная магнитола стоит в Ноуте?

На Ноутах устанавливаются несколько штатных аудио систем Ниссан:

Устанавливалась в дорестайлинговые версии Nissan Note с 2006г до 2007г выпуска, штатная магнитола 2DIN фирмы BLAUPUNKT. Воспроизводит диски формата CD, радио RDS, плюс управление клавишами на руле.

Далее...

Устройство скутера и его основные узлы.

Устройство скутера и его основные узлы. газ

Устройство скутера с точки зрения организации его основных узлов можно рассмотреть с помощью рисунков ниже.

Управление скутером осуществляется, как правило, тремя элементами: ускорение - 1) ручка газа; тормоз - 2) задний и 3) передний. Из двух рулевых ручек скутера - ручка газа правая. Тормоза с обоих сторон; задний и передний - справа или слева, каждый производитель решает сам, как устроить.

Далее...

Скутер speed gear 50qt-k

Скутер speed gear 50qt-k скутер

Скутер Speed Gear выглядит серьезно – он большой и у него спортивный дизайн. Напоминает многие европейские «спорты», но более всего – Speed Force 50 немецкой компании Sachs (Прим. – в оригинале это и есть модель Sachs SpeedForce 50, производятся на одном заводе под разными торговыми марками). В 50QT-K используется то же шасси с двигателем, что и в новых 50-кубовых моделях итальяшек Garelli. Такая вот сборная солянка – удачная или нет, покажет тест.

Только спокойствие

Далее...

Амортизаторы подвески.

Амортизаторы подвески. автомобиль

Принципиально, амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний. Но нельзя забывать о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой. При торможении – наоборот; при маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех случаях идеальным было бы состояние, при котором автомобиль сохранял бы горизонтальное положение. Задача амортизаторов — удержание колеса в постоянном контакте с дорогой, то есть, колесо должно как можно мягче и четче обогнуть препятствие и так же четко и быстро вернуться на дорогу, обеспечивая необходимое сцепление. Пружины или рессоры поддерживают вес автомобиля, остальное берут на себя амортизаторы.

При работе амортизатора необходимо предусмотреть множество вариантов и характеристик его функционирования. Реальная дорога имеет более сложное покрытие, чем в теории, автомобиль не всегда едет по прямой линии. Например, несколько последовательных кочек заставляют амортизатор работать прерывисто: не успев распрямиться, он снова должен работать на сжатие. Требуется обеспечить комфортное обрабатывание мелких неровностей, на крупных неровностях избежать полного сжатия амортизатора. Нужен компромисс между комфортом и управляемостью. Следующая проблема – теплообразование. Чем выше вязкость жидкости или меньше перепускные отверстия поршня, тем выше жесткость амортизатора и больше выделяется температуры при его работе. Отвод тепла – важная задача. Но и минусовая температура доставляет немало проблем. При большом минусе масло, находящееся внутри амортизатора, густеет, что делает амортизатор более жестким. Все решает правильный подбор масла. Следующий вопрос – аэрация. В современных амортизаторах наряду с маслом присутствует и газ, они могут смешиваться в процессе работы, масло при этом взбивается в пену. Пена, в отличие от масла, сжимается, что резко снижает эффективность демпфирования. Не менее важный вопрос – расположение амортизаторов. Наиболее выгодное, с точки зрения работы, место – как можно ближе к колесу, перпендикулярно плоскости подвески. Установка амортизатора под углом снижает его демпфирующую эффективность. Как в любой другой области, существуют различные конструкторские решения. По конструкции амортизаторы можно разделить на несколько основных типов. По архитектуре их делят на одно– и двухтрубные. По наполнению: жидкостные (гидравлические) и газовые (с гидравлическо-газовым подпором). Существуют и чисто газовые амортизаторы, в которых используется очень высокое давление газа (60 атм), но они встречаются редко.

Далее...