Капот

Подписаться на эту рубрику по RSS

Диагностика и ремонт электро оборудования.

Диагностика и ремонт электро оборудования. ремонт

  1. Диагностика и ремонт стартеров, генераторов, систем охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и прочее;
  2. Установка системы автосигнализации и электроподъемников;
  3. Установка и замена осветительного оборудования;
  4. Установка авто-звука;
  5. Установка дополнительного оборудования (от всевозможных фонарей до бортового компьютера);

Поэтому только профессионалы и специально обученные сотрудники могут проводить работу такого плана.

Специалист проведет диагностику всех электронных систем вашего автомобиля, при этом выявит и устранит все неисправности и неполадки.

Далее...

Устройство и принцип работы автомобильного термостата

Устройство и принцип работы автомобильного термостата двигатель

Все машины, в которых двигатель охлаждается при помощи жидкости, в системе охлаждения имеют небольшой прибор под названием термостат. Он располагается между двигателем и радиатором.

В большинстве автомобилей диаметр термостата — 5 см. Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры 95 градусов, термостат открывается. Термостат позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым термостат уменьшает износ двигателя и вредные выхлопы.

Далее...

Смена поршневых колец,

Смена поршневых колец, кольцо

Поршневые кольца относятся к наиболее ответственным деталям двигателя. Они должны одновременно выполнять три -ф ункции: а) герметизировать рабочее пространство цилиндра, не допуская выхода газа из него в картер двигателя, б) равномерно распределять пленку масло по станкам цилиндра, не допуская попадания избытка масла в камеру сгорания, и в) передавать тепло r головки поршня к стенкам цилиндров, интенсивно охлаждаемых водой, не допуская перегрева поршня.

Для выполнения этих трех функций кольцо должно во всех точках своей окружности плотно прилегать к цилиндру и оказывать на его стенки определенное давление, что и имеет место на новых или малоизношенных двигателях. Однако с увеличением износов нарушается правильная геометрическая форма цилиндров, увеличиваются зазоры в стыках колец, а также зазоры между кольцами и кольцевыми канавками в поршне, упругость колец сильно падает. Все это приводит к нарушению герметизирующей способности их. При этом горячие продукты сгорания из рабочего пространства цилиндра начинают прорываться через зазоры между поршневыми кольцами и стенками цилиндров в картер двигателя, разрушая на своем пути смазочную пленку.

Далее...

Отзывы владельцев mazda 626 - опыт эксплуатации мазда 626

Отзывы владельцев mazda 626 - опыт эксплуатации мазда 626 почесть

Отзыв о Mazda 626

Выбирал машину долго (по моим меркам) - порядка 8 мес. (т.к. время было, не спешил с покупкой). Перечитал тонны материалов об иномарках стоимостью 10 000$. Разброс годов выпуска претендентов был от начала 90-х до почти новых. И Максима, и Премьеры, и Галанты, и Сафран, и. - ну, в общем, хватало моделей. В принципе ждал от машины немногого - чтобы нравилась, была достаточно комфортной, с механикой, недорогой в обслуживании, и, пожалуй, все. Как вы понимаете, выбрать можно было что угодно - большинство японцев моим критериям соответствовали (почти всем), но почему-то не лежала душа к ним, и все! (оговорюсь, что сразу я не обратил внимания на 626 - прочитал статью, отметил ее привлекательность, простоту конструкции, и всё - забыл).

Далее...

Карбюратор или инжектор?

Карбюратор или инжектор? инжектор

Сегодня с утра я не охотно вышел из дома, мой Ford Fusion стоит у окон, я не трачусь на стоянку, об этом писал здесь. Так вот выхожу и вижу, что моя соседка, 35-40 лет возится в своем Иж Ода, нового образца. Знаете забавно смотреть когда женщина вся одетая и разукрашенная, копается в капоте автомобиля. Ну я открыл свой Ford, завел, как говорится с пол оборота, решил прогреть, на улице по ночам еще холодно от -1 до +1, где то в этом диапазоне. Пока машина прогревается решил подойти и посмотреть что там случилось у соседки, может чем помочь? Подошел посмотрел оказалось что у чуда нашего авто прома, почти отвалился провод аккумулятора который идет на минусовую клемму, и когда соседка заводила автомобиль, то создавалось впечатление, что сел аккумулятор. Соседка сказала, что уже сделала провод (примотала посилинее), но машина все равно не заводится? Почему? Она не знала! Я ей сказал заводи, она покрутила двигатель, он дергался и почти схватывал, но не заводился, я взглянул под капот, все понятно – карбюратор, свечи залило, рядом с машиной стоял запах бензина. Сказал соседке, что надо свечи выкручивать и прокаливать и чистить и что карбюратор залил их. Она на все плюнула и решила поехать на работу на автобусе. Я ей сказал: -ну что вы хотите? это же карбюратор. вот если бы был инжектор …. она посмотрела на меня не понимающе и задала вопрос а чем лучше инжектор карбюратора? Я сказал, что долго объяснять, но инжектор однозначно лучше. Итак я решил написать пост: Что лучше карбюратор или инжектор….. .

Карбюратор или инжектор?

Далее...

Волга м21 & bmw

Волга м21 & bmw американский

Развитие ГАЗ M21 Волги началось в ноябре 1953. Первые наброски были сделаны Александром Михайловичим Невзоровым. В его голове роились планы о создании совершенно нового автомобиля, способного достойно конкурировать с Американским автопромом.

Конструкция Волги представляет собой смесь европейских и американских автомобилей 50 ых годов. Она была оснащена 3-волновым радио, большими электрическими часами и хромированным оленем, гордо летящим вперед с капота.

Далее...

Ремонт японского автомобиля. Сергей корниенко. Нет холостого...

Ремонт японского автомобиля. Сергей корниенко. Нет холостого... двигатель

Нет холостого хода

Сначала, как обычно, будут рассмотрены бензиновые карбюраторные двигатели, потом бензиновые с впрыском и, наконец, дизельные двигатели. Количество оборотов холостого хода у всех японских машин указано на табличке, приклеенной к капоту или под сиденьями (у микроавтобусов). Там все, конечно, написано по-японски, но всегда можно найти цифры, например «700 (800)». 700 – это требуемое фирмой количество оборотов холостого хода для двигателя с механической коробкой передач, а 800 – то же, но для двигателя с автоматической коробкой. Все, естественно, в оборотах в минуту.

Далее...