Замена тормозных колодок.
О замене тормозной жидкости я уже рассказывал. Теперь поговорим о тормозных колодках. Как известно, в настоящее время на автомобилях применяют и дисковые тормоза и барабанные. На фото слева показаны дисковые тормоза. Нередко впереди стоят дисковые тормоза, а сзади барабанные. У дисковых тормозов выше эффетивность торможения, они лучше вентилируются, быстрее очищаются от пыли и грязи, но и быстрее изнашиваются по сравнению с колодками для барабанных тормозов.
При интенсивном торможении, например, на горных дорогах, температура диска может достигать 600 градусов Цельсия! При этом эффективность торможения, конечно, ухудшается и может произойти закипание тормозной жидкости и отказ тормозной системы. Поэтому на горных дорогах нужно максимально использовать торможение двигателем. Если на раскалённый докрасна диск попадёт вода, то диск может покрыться трещинами и станет непригодным к эксплуатации – потребуется его замена. Барабанный тормоз не боится водяного душа. Здесь показаны барабанные тормоза. Они лучше защищены от влаги и пыли, на них проще реализовать стояночный тормоз. За счёт увеличения ширины и диаметра барабана легко обеспечить большие тормозные усилия, поэтому барабанные тормоза широко применяются на грузовиках. Из недостатков уже называлась меньшая эффективность, медленнее срабатывание и не очень стабильные характеристики.
Далее...