Искра

Подписаться на эту рубрику по RSS

4. Бесконтактная система зажигания

4. Бесконтактная система зажигания двигатель

4.1. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И УСТРОЙСТВО

На части автомобилей «Ода» установлены бесконтактные системы зажигания, применение которых повышает топливную экономичность двигателя, уменьшает нагарообразование и токсичность отработанных газов, а также облегчает запуск двигателя зимой. Кроме того, бесконтактные системы зажигания обладают повышенной надежностью и стабильностью в работе, значительно реже требуют технического обслуживания, т.к. вследствие отсутствия подвижных контактов прерывателя отпадает необходимость в периодической их очистке и регулировке между ними зазора. Бесконтактные системы зажигания содержат датчик-распределитель, коммутатор, катушку зажигания, свечи зажигания со свечными наконечниками и выключатель зажигания.

Далее...

Советы профессора преображенского.

Советы профессора преображенского. регулировка

Проверка подающего давления (инжекторный двигатель). Любую диагностику следует начинать с проверки давления в системе. Про то, как это делать с помощью манометра, можно прочитать в любой даже самой тоненькой книжке по обсуждаемой теме. Есть другой, на мой взгляд, не менее точный метод. В большинстве случаев на двигателях оснащенных механическим инжектором, устанавливают шиберные насосы. У насосов этого типа зависимость подачи топлива от выходного давления - функция очень близкая к линейной. По этому, замерив, количество бензина вытекающего в единицу времени, мы легко сможем оценить уровень давления развиваемого насосом. Эмпирическим путем, выявлено, что за 15 секунд в топливную магистраль должно поступать не менее 650 грамм бензина. Если этого не происходит, то это означает что: или забит топливный фильтр, или неисправен бензонасос, (особенно если он шумит сверх меры), или пережата подающая трубка, или засорился топливозаборник, или напряжение на клеммах бензонасоса менее 11,5 вольт.

К вопросу о целесообразности ручной регулировки двигателя, и механической чистке форсунок. Перед тем как начать описание процедуры механической чистки форсунок и последующей регулировки двигателя, хочу поделиться своими соображениями, основанными на десятилетнем опыте подобных операций. Что качество нашего бензина оставляет желать лучшего по составу и количеству механических примесей, ни для кого не секрет. О необходимости постоянного поддержания топливной системы в чистоте мы так же говорили, но между тем, если случилась беда, и систему заволокло грязью, следует отдавать себе отчет, в том, что существует два подхода к ремонту. Путь первый: заменить на новые все подозрительные комплектующие и агрегаты, отрегулировать все на дорогостоящем оборудовании с применением фирменных сольвентов, и таким образом попытаться получить гарантию "счастливого завтра". По своему скудному опыту хочу отметить, что путь этот не самый дешевый, и как это не забавно прозвучит, для старой машины, не несет в себе полной гарантии максимального результата. Связано это, во-первых, с тем что сервисмены обычно кормятся за счет денег оставленных у них клиентом, а по сему чем больше объем работы, тем оно конечно лучше, тем более человек напуган, готов к худшему, и судя по всему смерился с необходимостью расстаться с круглой суммой. Во- вторых максимального результата при применении стробоскопа и газоанализатора на четырех цилиндровом пожилом двигателе не будет, потому, что приводимые в специальной литературе данные ориентированы на отсутствие износа двигателя, на приличный бензин, на чистый фильтр и т.д. и т.п. По этому даже если зажигание поставлено по стробоскопу, а смесь по газоанализатору, обычно после завершения этих регулировок, нужно все это подправлять по вкусу. Так не лучше ли это сделать сразу, без траты лишнего времени и денег. Теперь о форсунках. Чистка инжектора на установке WYNN^S, штука полезная и даже нужная, беда в том, что в большинстве амбулаторных случаев, ее одной оказывается не достаточно, а означенную чистку совместно с чисткой ультразвуком, мало кто делает. Для того, что бы понять, почему так происходит, разберем, как происходит засорение форсунок. Все, очевидно, слышали про смолистые отложения остающиеся от нашего бензина, вот именно их и смывает сольвент, применяемый на соответствующих установках. Все было бы замечательно, не будь в бензине механических примесей, иными словами, на распыляющих поверхностях форсунок постепенно осаждается смола, в которую гвоздиком форсунки вколачиваются мелкие соринки, пылинки и т.д. а так как твердость их не высока, они просто приклеиваются к седлу форсунки и постепенно принимают плоскую форму. Так продолжается много-много раз. Описанный процесс снижает твердость седла форсунки (для нормального распыла поверхность седла, должно быть достаточно твердой). Естественно сольвент смывает только несколько верхних слоев грязи, проникнуть под приклеенные плоские соринки ему не всегда удается (мимоходом вспомним народную мудрость про воду и лежачий камень), Эту проблему, конечно, если она не слишком глубока, как раз и решает простая домашняя механическая чистка. Она расшевеливает все слои грязи, а подаваемый в это время бензин их смывает.

Далее...

Ремонт в пути.

Ремонт в пути. карбюратор

Сколько машин стоит по обочинам наших дорог с поднятыми капотами. Хорошо, если летом - и дождя нет. А каково возиться с мотором ночью, на пустынной трассе, где "назад пятьсот, пятьсот вперед, пурга и некому помочь"!

ДЕЛО ТОНКОЕ И. ПОСЛЕДНЕЕ

Далее...

Неисправности свечей зажигания авто

Неисправности свечей зажигания авто температура

Свеча зажигания - это машинная деталь, находящаяся на головке двигателя, которая служит для воспламенения горючего в двигателях, которые работают на бензине. Воспламенение происходит за счёт выработки электрического разряда, который имеет напряжение около нескольких тысяч вольт.

Свеча зажигания - это важный элемент в нормальной работе и функционировании двигателя на бензине. Целью свечи зажигания служит искра, выделенная генератором в катушке зажигания, к самой камере внутреннего сгорания топлива, и воспламенение горючей смеси. Также, свеча (свечка) зажигания и есть предмет чрезмерных и постоянно изменяющихся режимов работы двигателя, таких как " начало и прекращение " дорожного движения по городу или езда по автомагистралям на полном газу. Данная статья расскажет, какие могут быть неисправности свечей зажигания авто и причины их возникновения.

Далее...

Транзисторный коммутатор зажигания

Транзисторный коммутатор зажигания коммутатор

Известно, что большая часть российских автомобилей оснащена простыми контактными системами зажигания, основанными на принципе переключения тока, протекающего через низковольтную обмотку высоковольтного трансформатора, которым является катушка зажигания. Переключения тока осуществляется при помощи механического прерывателя, представляющего собой контактный выключатель, приводимый в действие от вала распределителя зажигания.

Такая система имеет массу недостатков, так как ток, протекающий через первичную обмотку катушки зажигания слишком высок и в результате в прерывателе возникает искрение, неизбежно приводящее к обгоранию и оплавлению его контактов, а в зимнее, осеннее или весеннее время добавляется электрохимическая эрозия этих контактов. Но это еще не все, длительность искрового разряда, в результате высокого тока, протекающего через контакты прерывателя получается небольшой, 0, 3-0, 8 ms, а в результате некачественное поджигание горючей смеси, требуется более обогащенная смесь, плохая приемистость двигателя на низких оборотах, повышенный расход топлива. Все эти недостатки известны давно, и с тех пор как появились мощные высоковольтные транзисторы автомобильная промышленность постепенно переходит на комплектацию новых автомобилей бесконтактными электронными системами зажигания, в которых используется бесконтактный датчик зажигания, электронный коммутатор с мощным высоковольтным транзистором на выходе, а также более мощная низкоомная катушка зажигания.

Далее...

Перебои в работе двигателя, двигатель глохнет

Перебои в работе двигателя, двигатель глохнет двигатель

Перебои в работе двигателя, двигатель глохнет

Перебои в работе двигателя бывают разными, двигатель глохет на скорости, то опять работает, едет рывками, глохнет на холостых. Часто все эти проблемы связанны со свечой.  Иногда с карбюратором.

Обычно при образовании нагара между электродами свечи, искра не проскальзывает должным образом или может вообще не образоваться из-за отсутствия контакта на электроде, который покрыт нагаром. Возможно также замыкание электродов свечи при маленьком зазоре. Важно вовремя контролировать состояние свечи, проверять щупом зазор, обычно на двухтактном двигателе это 0,6 — 0,7 мм. Уменьшение этого зазора ведет к тому, что искра будет охватывать малую площадь, и не сможет должным образов воспламенять топливно — воздушную смесь. К тому же большая вероятность поплавиться электродам.

Далее...

Что делать если заглох автомобиль?

Что делать если заглох автомобиль? зажигание

К сожалению, автомобиль чаще всего ломается в моменты, когда этого от него меньше всего ждешь. Например, когда стоишь перед светофором или в пробке, бывает такое и на междугородних трассах. Инструкторы по вождению расскажут, как в такой ситуации себя вести и устранить проблему своими руками.

Свечи зажигания

Довольно частой проблемой заглохшего двигателя являются свечи зажигания. а именно, если они отсырели, то попросту не будет искры, либо она будет слишком слабой. Решением конфуза послужит замена свечей на новые или просушка старых, при этом нужно убедиться, что искра имеет достаточную силу.

Далее...